在明年规则改变之前，40多家大大小小的企业已经警告萨迪克·汗，清洁交通方式的“准入将受到阻碍”。

伦敦的拥堵费已经实施了20多年，在伦敦市中心开车的司机每天要花15英镑。

清洁汽车折扣允许电池电动或氢燃料电池汽车免费在该区域内行驶。

然而，从2025年12月25日起，清洁车辆将被打折，所有车主都需要支付拥堵费。

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该计划以前被称为超低排放折扣（ule），每辆车的注册费用为10英镑，每年需要更新。

作为对伦敦交通局取消豁免的回应，专家警告说，这可能会对电动货车司机产生巨大影响。

在一封致伦敦市长的公开信中，AA、Ocado、Openreach和小企业联合会等团体表示，伦敦企业将面临每辆车每年5500英镑的“天文数字”成本。

这封由清洁城市运动组织牵头的公开信表示，取消补贴将损害那些“负债投资于我们呼吸的空气”的公司。

最近的研究发现，纯电动货车在伦敦注册的所有货车中所占比例不到3%，尽管三分之二的伦敦居民表示，小企业需要更多支持才能改用电动货车。

英国清洁城市负责人奥利弗·洛德说：“市长已经采取了雄心勃勃且成功的措施来解决伦敦的空气污染问题，但取消这一豁免与他以往的记录和他对气候的承诺不符。”

“在英国污染最严重的地区，一辆肮脏的柴油货车和一辆更清洁的电动汽车支付的费用是一样的，这怎么可能？”这既不符合逻辑和最佳国际惯例。

“现在是市长通过维持豁免和制定更广泛的支持首都绿色货运的一揽子计划来巩固他为变革所做的努力的时候了。”

“清洁城市”强调了荷兰各地的地方当局如何从明年开始为货运引入零排放区。

由于这些新的变化，2023年荷兰的电动货车销量大约是英国的两倍，同时也实现了在全国范围内削减排放的雄心。

机管局主席埃德蒙·金承认，与10年前相比，首都的空气质量有了显著提高，但他警告说，如果继续取消清洁空气拨款，这可能会有危险。

他说：“削减电动货车的拥堵费折扣是一项有害的政策，可能会对伦敦人的健康和伦敦的经济产生适得其反的影响。”我们仍然需要鼓励而不是阻止零排放交通。”

交通拥堵费的收费时间为星期一至五上午七时至下午六时，星期六、星期日及银行假日中午十二时至下午六时。圣诞节至元旦银行假日期间不收费。

伦敦政策主席、小企业联合会的劳拉·蒂姆说：“伦敦各地的小企业在过去十年的大部分时间里都面临着‘经营成本危机’，许多小企业‘做了正确的事情’，在企业内部投资了绿色倡议。

“对于购买电动货车的企业来说，他们应该得到支持，不要冒着在2025年圣诞节失去交通拥堵费豁免的风险。”

“我们敦促伦敦市长和伦敦交通局保持对企业的支持措施，因为它向陷入困境的小企业发出了正确的信号。”