刚性的齐柏林飞艇过去曾载着富有和富裕的人们时髦地穿越大西洋。但在1937年5月6日一艘德国飞艇着火并坠毁在新泽西的那场灾难之后，这个行业就破产了。关于这个倒霉的飞行器，以下是一些你可能不知道的事情。

1. 它是利用我建造的塔尔在一艘爆炸的飞艇上。

在804英尺长的LZ-129上的建造开始于1931年。总部位于德国弗里德里希港的齐柏林齐柏林飞艇公司从英国R-101氢飞艇的残骸上购买了Duralumin，该飞艇在1930年10月坠毁，并使用这种材料(一种轻但硬的铝合金，铝，铜和其他金属)来制造零件。

2. 其中一部分是由纳粹资助的。

Hugo eckener——制造该产品的公司的长期总裁——与纳粹党有着众所周知的分歧。尽管如此，由于大萧条的影响，工程建设滞后，他还是在1934年接受了纳粹的资金来资助工程的建设。这也不会是纳粹政权的最后一笔贡献:一笔更大的资金注入很快就会出现，这导致该公司被分拆成两家公司:负责建造飞艇的德国齐柏林飞艇公司(Luftschiffbau Zeppelin company)和负责运营飞艇的德国齐柏林飞艇-里德雷公司(Deutsche Zeppelin- reederei)。这艘船于1936年完工。

3.它是以德国前总统的名字命名的。

这个名字是为了向保罗·冯·兴登堡致敬，他是一位杰出的将军，在魏玛共和国时期成为德国的第二任总统，并在1933年任命阿道夫·希特勒为总理。他于1934年去世。

4. 本来应该用氦填充的，但是用了氢。

氢动力飞艇没有最好的安全记录，所以设计者计划用不可燃的氦气填充它。然而，美国占据了氦气市场的一个角落，而且，在没有总统和各种内阁官员批准的情况下，有一项法律规定“任何氦气都不能从美国出口”。因此，德国的工程师别无选择，只能泵入可燃氢——这种开关会产生可怕的后果。

5. 她在1936年的奥运会上亮相。

宣传部长约瑟夫·戈培尔(Joseph Goebbels)是纳粹最初为这座建筑做出贡献的幕后黑手。据Airships.net报道，戈培尔“意识到LZ-129作为德国实力和技术展示的潜在象征价值”。完工后，这艘船被用来帮助促进阿道夫·希特勒的利益。1936年8月1日，这架飞机飞越了柏林的帝国体育中心，拉开了当年夏季奥运会的序幕。那时，尾翼上已经画上了纳粹党所用的十字旗。

6. 他们多次横渡大西洋。

在1936年的飞行季节，它完成了17次大洋往返飞行，甚至在那年7月创造了飞越大西洋和返回的新纪录，只用了5天19小时51分钟。在当时，这是史上最快的一次大西洋双渡。

7. 地铁的票价并不便宜。

美国人伯蒂斯·j·多兰(Burtis J. Dolan)也在这场灾难中遇难，他花了1000德国马克(reichmark)买了这趟不幸航班的单程机票。在大萧条时期，这大约相当于450美元。由于通货膨胀，多兰的门票现在大约要8000美元。

8. 飞机在飞行的最后几个小时飞过纽约市上空。

1937年5月3日，36名乘客在法兰克福登上兴登堡号。这艘船的最终目的地是新泽西州的莱克赫斯特，正好经过了纽约。一位乘客后来说:“在雾中，我们下面的摩天大楼看起来就像一块钉满钉子的木板。”他们还中断了一场棒球比赛。

8. 灾难不到一分钟就发生了。

晚上7点25分，在离地面180英尺的地方，飞机突然起火。在40秒内，地狱般的火焰剥离了飞艇的织物外壳，金属框架坠落到地球上。

9. 这场灾难的死亡人数出奇的低。

当火化时，船上有97名乘客和机组人员。62人幸免于难，其中包括船长马克斯•普鲁斯和职业杂技演员约瑟夫•斯帕(他从窗户逃生)。大多数旁观者也没有受伤，尽管一名地面工作人员被坠落的船炸死。总共有36人死亡。

10. 起火的原因是个谜。

即使是现在，科学家们也不确定兴登堡号起火的原因。根据1937年的一项调查，事故起因于飞船上的一些氢气泄漏到带电的大气中。在某种程度上，“静电放电”点燃了气体，使齐柏林飞艇沉没。相互矛盾的目击者描述和不完整的摄像机镜头只会加深谜团。

11. 一位退休的美国宇航局科学家将灾难归咎于油漆。

20世纪90年代，艾迪森·贝恩提出了一个理论，认为表面覆盖着化学成分类似于火箭燃料的油漆。他认为这是导致熊熊大火的罪魁祸首，而不是氢气容器。然而，那些对这一理论持怀疑态度的人认为，如果油漆表现得像火箭燃料，飞船的外层帆布就会比实际燃烧得更快。(贝恩公司还试图恢复氢的声誉，提倡将氢用作航空燃料。)

12. 赫伯·莫里森(Herb Morrison)讲述灾难的著名录音中，声音失真。

赫伯·莫里森是芝加哥一家广播电台的记者，他亲眼目睹了这场灾难。他对这场悲剧的叙述在全国各地重播，几乎和事件本身一样出名。但莫里森报告的录音——以现在已成为标志性的一句“哦，人性!”——人为地扭曲了他的声音，使它听起来比实际上高很多。

13. 两者有许多相似之处。

虽然两艘船分别沉没了25年，但由于他们的悲剧和详细记录的结局，这两艘船在公众心中将永远联系在一起。两艘都是邮船，都是豪华的，都拥有当时的顶尖技术。结果发现它们有相似的尺寸。这艘船比较长，从船头到船尾大约有882英尺长。但这艘客轮最宽处只有92.5英尺，而“泰坦尼克号”却有135英尺的宽度。在最大入住率方面，没有竞争。这艘船最多只能容纳72名乘客，可容纳2500人左右。

14. 这场灾难的最后一名幸存者沃纳·g·多纳于2019年11月8日去世。

在德国出生的多纳8岁时，他和他的两个兄弟姐妹以及他的父母就登上了这艘游轮。他的父亲和姐姐在事故中丧生。多纳后来成为通用电气的一名工程师;他在90岁时去世。

15. 这是有史以来最大的飞行器。

它的长度是波音747的三倍多，是迄今为止飞行过的最大的飞机。它的最高时速为84英里/小时，巡航速度为78英里/小时。