转向灯的滴答声是汽车发出的最不烦人的声音之一。当你打开汽车仪表盘上箭头后面的灯泡时，柔和而有节奏的声音表明你的闪光灯工作正常。即使随着技术的进步，这一特性在几代汽车中一直保持不变——至少在司机看来是这样的。根据Jalopnik的说法，有一件事发生了改变:那熟悉声音的实际来源。

20世纪30年代末，当别克将转向灯作为一些车型的标准时，转向灯开始出现在汽车上。传统上，咔哒声是通过加热发出的。司机打开指示灯，电流就会加热汽车里的一个双金属弹簧，使其弯曲，直到它接触到一小块金属。当这两个元件连接在一起时，电流就会通过它们，为电灯的转向信号灯供电。双金属弹簧迅速冷却，并恢复到原来的形状，关上了灯，然后整个过程重新开始，创造出新的闪光。当弹簧来回弯曲时，就会发出咔哒声。

转向信号的下一步发展使用了类似的技巧，但它不是通过加热来移动弹簧，而是通过芯片将电子脉冲发送到电磁铁上。当激活时，电磁铁拉起一个金属电枢和断开电流供电的灯(或相反，取决于继电器设置)。没有来自芯片的脉冲，电磁铁关闭，电枢回到原来的位置，并连接为灯泡提供电力的电路。就像温泉的情况一样，继电器每次移动时都会发出咔嗒声。

直到最近，这是大多数汽车转向信号的功能，但随着汽车越来越计算机化，情况发生了变化。今天制造的许多汽车依靠计算机指令来激活转向信号，跳过了曾经产生独特的咔哒声的过程。但这种咔哒声是人们从小就听过的，如果司机在打了警示灯后什么都没听到，他们可能会感到不安。这就是为什么机械声音在计算机时代仍然存在——尽管在许多现代汽车中，它实际上只是通过汽车的音频系统播放的。

想要了解电子闪光信号系统在汽车中的工作原理，请看下面的视频。