车子左边是刹车右边是油门的：
1、自动挡汽车行驶时规定的就是右脚控制，左脚是不参与操作的。这么做主要是因为刹车踏板和油门踏板相距较近，容易踩错了。把油门当刹车出重大交通事故不是新闻了；
2、一般车辆踏板设计时油门踏板较低，脚后跟着地踩着刚好，而刹车踏板一般较高，踩刹车踏板时脚后跟悬空是正常现象，这也造成了左脚踩刹车时右脚得支撑柱，不然身体会不平衡，这种情况下右脚离开油门支撑还好，万一紧急情况下右脚忘了离开油门踏板，太危险了；
3、好多朋友一只板板上放一只脚，这样左脚经常悬空的话会加速刹车的磨损，有的时候时间长了抽筋都有可能，以至于踩着刹车在跑都不知道。
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刹车油门位置如下：
手动挡车：油门在右边，中间是刹车，最左边是离合器。自动挡车：只有油门和刹车，摆放位置一样，最右边油门，中间刹车，左边空的放左脚（有的车左边有驻车开关，相当于手刹）。如何防止油门当刹车：车子油门位置稍低于刹车，且很少需要深踩。
所以可将座位调后些，调到脚可踩尽刹车，又踩不尽油门，这样可以防止深踩油门。脚跟为轴，正脚刹车，斜脚油门，不给油时脚一直放在刹车上，而且脚是直的，给油时脚跟不动，脚尖以脚跟为轴，往右歪一下，踩下油门给油。
油门
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。
油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。
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