离合器的原理：发动机发出的转矩通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。
发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。
扩展资料：
在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。
同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
来自发动机的扭矩，通过飞轮与压盘和从动盘之间的接触面之间的摩擦，传递到从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，膜片弹簧的大头通过机械部分的传动，带动压盘向后移动，此时从动部分与主动部分分离。离合器摩擦片原理：1.发动机飞轮是离合器的主动部分，带摩擦片的从动盘和轮毂，通过滑动花键与从动轴（即变速箱的主动轴）相连。压簧将从动盘压在飞轮的端面上。2.发动机扭矩，通过飞轮与从动盘接触面的摩擦，传递给从动盘，再通过从动轴和传动系统中的一系列部件，传递给驱动轮。压缩弹簧的压缩力越大，离合器能够传递的扭矩就越大。3.汽车离合器的主动部分和从动部分，总是接合的，因为汽车的行驶过程中总是需要维持动力传递，而传递的中断只是暂时的需要。摩擦副采用弹簧压紧装置，正好满足了这一要求。4.当你想分离离合器时，只需踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘轮毂环槽中的拨叉就会推动从动盘克服压簧的压力向松脱方向运动，与飞轮分离时摩擦力消失，动力的传递就会中断。
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