一：前言?虽然本人已成年很久，但驾照最近才拿到。为什么急着学驾驶，首先是因为每天挤地铁非常的累，其次是加班的次数也越来越多，有辆车上下班会更加的方便。由于预算比较低，只能考虑购买微小型车，在网上看了一圈找不到满意的。首先很多微小型车，本来车身尺寸就小，还要设计成四座，这样前排和后排都没有一个舒适的腿部空间，还不如把后排打造成更大的后备箱空间。其次市面上的微型车看上去车身都过于的单薄，感觉车速一块就会飘起来（比喻可能夸张了），总之就是给人很不安全的感觉。所以一直在等个合适的车型，终于在网上看到了上汽发布的CLEVER，瞬间起了兴趣。重要的是新车型大街上一辆都没有，独一无二的感觉谁不想有呢。?二：选车理由?为什么喜欢CLEVER呢？首先小巧呆萌的外观俘获了很多青春少女少男的心，外观设计很可爱，非常的讨人喜欢，并且内饰的采用了很多亮色的搭配，显得非常的有时尚感。不过这些都不是重点。重点的是他是城市代步的首选，首先有了他你就不用每天经过早高峰的地铁拥挤，你就不用为了赶地铁早餐都没时间买。经历过的都知道，早高峰的痛苦，所以对自己好点，开着CLEVER上班每天早上不用慌里慌张，路上还非常的享受。?三：CLEVER使用感受?开CLEVER的这几天，我的使用感受告诉我没有选错。CLEVER启动时车内非常安静，没有油车发动机、打火嗡嗡叫的轰鸣感。这种车内的静谧性给很一种很强的高级感。车身不大，在拥堵的大马路上穿梭很方便，停车也挺方便的，有点空隙就能塞进去。别看它身材短小，里面空间却非常的理想，除去两个座位后，后备箱的空间放上两个26寸登机箱完全没有问题。电耗方面，也挺不错，对我来说，充满电，上下班代步，每天二三十公里刚好可以跑一周，还是很够用了的。在公司充电不要钱，简直就是随便跑不费钱的一个代步工具，就算需要电费，比起燃油车那真是省太多。?外观篇
在外观上CLEVER并没有过于夸张的设计，多为圆润饱满一些，所以看上去非常的呆萌可爱。
前脸采用封闭式的进气格栅，并且下方外侧还有导风口设计，这个设计是真的可以通风的。
该车直接使用车型名称“CLEVER”作为车标，其中“EV”两字被放大，突出纯电车的身份。
这套轮毂看上去非常的普通，但搭配在CLEVER上显得非常的运动。
CLEVER的侧面看上去非常的简单，恰到好处的车身长度可以带来更好的停车便利性。
玻璃尾门的设计非常的特别，两边呆萌的尾灯看上去非常的可爱，并且下方保险杠菱形的元素和前部相互呼应。
CLEVER有一个非常的不错的后备箱空间，这个容量在同级里绝对是领先的水平，美中不足的是后备箱的开口并不是很大。?内饰篇
来到内饰，绿色元素看上去非常的活泼，同时功能区的分布也比较合理。
仪表盘采用机械设计，左边显示车速右边显示电机状态，中间的液晶屏可以显示续航信息。
中控是多媒体播放器，并且带有USB接口，USB可以给手机充电还可以扩展外接音源，对于我来说是个非常实用的配置。
下方为手动空调，左边旋钮调节温度，右边调节风量非常容易上手。
档把采用传统式的，操作起来更加的方便。同时前面还有两个杯架，实用性也得到保证。
这里要说一下内饰一个非常好的设计，这个插槽设计正好可以放手机，当手机开启导航时，开车时观看会非常的方便。
门板上采用了白色的元素，并且门把手设计非常的可爱，细节设计也做的很好。
一体式运动座椅算是CLEVER的亮点之一，不管是座椅的宽度还是柔软度都非常的不错，坐上去真的非常舒服。?不到6万块钱的售价，CLEVER具备很好的性价比和实用性，最主要的是终于可以不用挤地铁了，并且260km的续航日常通勤足够使用，小巧灵活的车身停车时非常的方便。作为首提车主，非常推荐你们购买。
微型纯电动汽车凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了不少初次接触新能源纯电动用户的选择。不过由于该级别的政府补贴不断下降，市场中可选车型已经越来越少，特别是再加上“靠谱”这一筛选条件后。
基于此，上汽荣威打造出了微型纯电动车上汽科莱威CLEVER，新车采用纯电动平台正向研发，拥有超萌灵动外观、舒适贴心内饰、5小时快速满电、同级最大储物空间等优势，综合城市工况续航超过300公里。
相信不少人听闻上汽旗下的纯电动微型车会首先想到荣威E50。的确，作为上汽集团早期布局新能源领域的产品之一，荣威E50在纯电动微型车市场一度有着极高的人气。不过与荣威E50所挂靠荣威品牌不同，上汽科莱威CLEVER是独立于上汽集团之下的一个全新产品，它不属于荣威也不属于名爵品牌，后期会同步在两个品牌4S店进行销售。
在外观造型上，相较于同级别其他车型，上汽科莱威CLEVER还是形成了一些自己的风格，其整车运用了大量的弧线设计，前脸设计采用封闭式格栅，搭配两侧椭圆形大灯组，圆润饱满。车尾采用面积较大的尾灯组，配合后保险杠两侧双C造型，巧妙形成前后呼应，加之短小的车身，整车造型灵动可爱。
由于新车属于独立车型，所以在车头Logo位置直接用上了“CLEVER”的英文名称，EV的字体相对突出，彰显纯电动身份。另外我们在其前保险杠上还能看到两颗前雷达探头，在同级中属于罕见配置。
充电接口位于Logo盖板下方，新车支持6.6kW家用充电桩，5小时即可快速充满电。购车用户还可获赠随车充电线，220V轻松便携充电，在家也可放心充电，不再为找不到充电桩烦忧。
前大灯组的设计比较圆润，造型看起来非常像一对眼睛，内部的镀铬装饰和细节方面还是很下功夫的，光源方面不出意外为卤素材质。
上汽科莱威CLEVER侧面线条较为紧凑，车身长宽高分别为3140/1648/1521mm（配备鲨鱼鳍天线1531mm），轴距也仅为2000mm。作为参考，小型车位尺寸标准为2.5-2.7m×5-6m，灵巧车身既能解决用户停车难，找停车位难的问题，也能轻松穿行在城市狭窄车道。
车尾的设计与车头有一定呼应，包括C字形的保险杠，尾灯组造型等，黑色的玻璃尾门则是该级别车型中的常见配置。
上汽科莱威CLEVER的轮毂直接使用了黑色钢圈，搭配规格为175/60?R13的正新耐刮擦超长寿命轮胎，轮胎强度采用加强设计，胎边、胎面、胎肩强度全面提升，是普通轮胎强度的1.5-2倍。
内饰方面，新车以胶囊元素为主题，采用黑色作为底色，但在出风口、座椅处都有着绿色饰条作为装饰，精致的线条设计与跳跃的色彩搭配，凸显年轻时尚气息。此外，新车还采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，中控区域配备多媒体系统，上方设置人性化手机卡槽，方便用户放置、取用。
仪表设计比较简单，风格非常的“大众”，左侧为时速表，160km/h的表底足够了。右侧为输出功率，中间的单色液晶屏可以显示车辆综合信息。
塑料材质的双幅方向盘同样很简单，没有任何的多余按键，支持手动上下调节。
方向盘左侧的功能区布置了电动后视镜调节和大灯高度调节。
中控区域为双圆角矩形布局，简单但是很规整。上面的多媒体区域配备了一个收音机，可以通过USB接口扩展媒体源。
下面是手动空调控制面板，新车为制冷和制暖各单独设计了按键。
换挡杆为传统的直立形式，变速器采用了电动车用单级减速器，档位非常全。
上汽科莱威CLEVER的两个车窗均配有一键升降，并带有开关门自动升降功能，开门时车窗自动下降3cm，意在降低关门时车内的耳压。
人性化配置上新车在换挡杆前设计了双杯架，座椅之间有一个12V的电源接口。
车内一体式座椅靠背采用反弧面设计，反弧面曲线贴合身体自然弯曲，侧面支撑有力，皮质面料将座椅完美包裹。
上汽科莱威CLEVER为纯电设计，不会存在电池挤压后备箱的尴尬，后备箱容积高达439L，可放入28寸行李箱。
动力方面新车搭载了一台最高功率37kW的永磁同步电机，电池组的总容量为26kWh，能量密度达160Wh/kg，综合工况下的最大续驶里程超300公里。
悬架部分新车为前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立组合，只不过其后悬架看起来稍显独特，可能是为了节能空间考虑。
编辑总结：上汽官方表示，科莱威CLEVER将于3月31日正式上市，届时其面对的竞争对手包括“南宝骏”、“北欧拉”和常青树奔奔EV等。好消息是通过车辆的状态来看，上汽对成本的控制还是比较成功的，相信在价格方面会有一定优势。
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希望本篇文章《科莱威座椅改装放平》能对你有所帮助！
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本文概览：一：前言?虽然本人已成年很久，但驾照最近才拿到。为什么急着学驾驶，首先是因为每天挤地铁非常的累，其次是加班的次数也越来越多，有辆车上下班会更加的方便。由于预算比较低，只能考...