将发动机转到一缸供油上止点（压缩上止点）。从第一个气门数起，调1236（进气门30丝、排气门35丝）。调完再将发动机转一圈到四缸供油上止点。
再从第一个气门数起，调4578（气门间隙同上）。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。
扩展资料：
从发动机结构上，分为进气门（inlet valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
气门的材质在中国大陆通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5种。
5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷发动机排气门上也开始应用。
参考资料：
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时,进气门的间隙为0.25mm~0.35mm,排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。?
将发动机转到一个气缸进给上死点（压缩上死点）。从第一阀计数开始，调整1236（进气阀30个螺纹，排气阀35个螺纹）。调整后，转动发动机一次至四缸进给上止点。
从第一个阀门数开始，调整4578（阀门间隙如上）。气门的作用是专门负责发动机的输入空气和燃烧后的排气。
注意事项：
发动机结构分为进气门和排气门。进气阀的作用是将空气吸入发动机，并使燃油混合燃烧；排气阀的作用是排出燃烧后的废气，散热。
中国大陆阀门材料一般分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21－4N和23－8N五种类型。
5Cr8Si2、4Cr9Si3、21－2N、21－12N、23－8N、XB在一些新引进的型号中已大量使用。高温镍基合金也被用于高负荷发动机排气装置。
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