防冻冷却液减少的速度与程度的正常标准
知识点：汽车防冻冷却液会自然蒸发，但速度非常慢。
发动机「水循环·冷却系统」核心硬件结构包括：水泵，水箱，膨胀壶以及防冻冷却液（下文简称防冻液）。这一管路的结构是相对密封的状态，金属水箱与管路不会留有间隙，即使水箱有放水螺丝但在紧固后也是绝对密封；唯一留有缝隙的是膨胀壶（也称加副注水壶），但这并不会造成防冻液快速的挥发。
01、基础成分：蒸馏水、乙二醇、防蚀剂、着色剂等
防冻冷却液的主要成分为上述五种，其中还有一些防冻液会选用丙二醇或丙三醇（甘油）；不过这两物质的制造成本偏高且流动性差，所以主要类型的防冻液都是「乙二醇水基」。这种化学物质能够与水完美的融合，以最高60%的比例混合可以实现最高197.4℃的沸点，以及最低﹣48.3℃的冰点性能——重点：没有那么容易挥发！
乙二醇（EG）水溶液的蒸发性能比较差，因为EG仍然是一种粘度较大的「油性液体」。常规防冻液按照3:7的比例混合，在常温下的密度仍然有1050kg/m的标准；加之EG的沸点本就接近200℃，混合溶液在循环吸热的过程中会不断散热，高温由不易蒸发的EG吸收则会降低水成分的温度。水温不是特别接近沸点则蒸发量就不会很大，所以快速损耗防冻液一定是故障。
02、消耗标准：以副水壶MIN/MAX线为参考，消耗标准大致如下。
NA（自吸）中小排量汽车_年均刻度下降3~5cm
Turbo高性能汽车_年均刻度下降5~10cm
说明：膨胀壶有圆形和长方形两种，圆形“肚大腰圆”看似小但储量并不少，这种水壶下降的速度看似会慢一些。长方形水壶的储量实际相当，但是“瘦长”的造型会感觉刻度下降速度略快。防冻液减少的速度与长度在上述范围内都是正常的，某些动力刹车一些的小排量T动力汽车也会比较少，反之超高性能的发动机消耗量会大一些。
故障点：假设防冻冷却液快速减少，问题往往有两点。其一为水箱渗漏或膨胀壶盖密封性变差，前者的泄露几乎是可见的，从车头位置找一找水箱的螺丝，观察是否有水渍即可。加注水壶的密封性变差会加速防冻液的挥发，检查一下水壶盖是否变松即可。第二种可能性是发动机缸盖密封性被破坏，导致防冻液流出水道与机油混合；结果会造成机油总量的增加与乳化，检查时要先行观察机油尺的刻度变化，之后通过机油加注口的盖子看一看机油是否乳化。
总结：发动机防冻冷却液是一种成本非常低但又很耐用的水溶液，检查周期可以按照「月」为单位，补充周期3/6个月一次即可。完整更换则为普通型防冻液以三年为标准，长效型防冻液每六年更换一次即可。如出现快速的减少则要系统检测水道与发动机，防冻液虽然便宜但有大作用，少了它发动机会严重损坏哦。
关于防冻液的一些常识：
关于防冻液的一些常识
防冻液的重要性自不必多说，那冷却液和防冻液是一样的吗？防冻液的全称是防冻冷却液，所以是既有防冻功能的冷却液。我们都知道防冻液的作用就是防止在冬季驻车时冷却液结冰胀裂冻坏发动机。很多人认为防冻液只是冬天起作用，夏天无所谓，其实防冻液是全年都要使用的。冬天是防冻胀，夏天则是防沸，而且还要具备防水垢、防腐蚀等功能。
我们在日常车辆维护上，要养成定期检查防冻液的好习惯，如果在刻度线以下就要添加了防冻液了，那我们应当如何选择防冻液呢？
我们在挑选时要注意两点：冰点和沸点。在挑选时不能只看冰点温度，而忽视了沸点温度。特别是现在夏天大多高温频繁。
在检查和添加防冻液时要特别注意几点：
1、一定要等发动机停止工作半个小时后再观察液面高度，才是真实的液面高度。
2、防冻液在添加时要在两个刻度线之间，加多加少都不对，都会对发动机造成损害。
3、防冻液千万要熄火后添加，要不在发动机高温高压状态下添加，就等于在热的油锅内加水一样，会瞬间喷出来，那是很危险的行为。
4.不同颜色的防冻液不能混加，防冻液添加颜色的目的是为了达到警示作用，添加颜色如果出现漏点可以在维修时很容易被发现。而且不同厂家的防冻液也不要混加，因为配方不同，防冻液毕竟是化学品，即使颜色看起来相同，但配方不同还是会发生化学反应，降低使用功效。
5、防冻液是有保质期的，要按照汽车保养手册要求进行操作。一般情况防冻液的保质期为2年，使用太久不更换，防冻液会失去功效。会对冷却系统和发动机造成损害。
所以我们在日常维护和保养上千万不能掉以轻心，因为车辆的冷却系统出现故障，直接影响发动机的正常运转，发动机出现问题都是大问题。因此选择适合自己车辆的防冻液很重要，才能保证我们的发动机在工作运转时得到及时的冷却散热，让发动机处于良性状态，才能稳定高效的工作。
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