本次我们来一次"跨价位"的C级中大型轿车对比，分别是奔驰E级和丰田皇冠。E级在国内市场的表现不用多说，卖得最好的高端轿车之一，在BBA当中有着举足轻重的地位。当下的十四代皇冠，则属于被冷落的"冷门"车，曾经令A6都胆寒的日系行政豪华，如今自降身价减配成了20万级价位的"廉价豪华"。
也许有的朋友想问，指导价25.08-37.48万元的皇冠也"配"对比42.98-62.38万元的奔驰E级？的确"配"。首先，作为来自豪华品牌"大奔"旗下的车型，E级或多或少会存在品牌溢价。另外即便这一代皇冠没有了市场存在感，即便20万价位的它细节用料做工会不如40万级价位的豪华品牌。但作为一款历史超过半个世纪，80年代就进入国内的日系高端车，皇冠在舒适领域的造诣，在当下市场仍然处于领先地位。实际对比如何？下面分析。
首先是外观，毫无疑问E级胜。更大的尺寸匹配加长的轴距，光气场就能压倒皇冠。同时E级还提供立标版和内嵌式LOGO的运动版，符合了更多审美人群的同时，还能很好的结合当下流行的时尚、豪华设计元素。
反观皇冠，国内能买到的"最新"皇冠也仅有2018款的十四代车型。由于十五代早已在海外上市，所以这一代已经成了"老款"。细长的车身加上过度简洁的设计，不用对比隔壁的奔驰，一些大胆设计的自主品牌车型都能比它亮眼。所以除了少数"保守派"外，相信更多人会喜欢看E级的外形。
内饰也是E级胜，大面积皮革包裹、做工精细、全液晶仪表连接中控大屏幕的E级无论是档次感、氛围感都几乎"完爆"皇冠。与E级相比，皇冠大面积的塑料、指针仪表、摇杆式档把就"不值一提"了。配置方面同样是E级更丰富，全系无CarPlay，360全景影像也需中配才有的皇冠仅能满足"廉价豪华"需求。与之相比，E级则像来到了"天堂"，除了当下常用的CarPlay、CarLife，还全系标配带OTA升级的车联网，愿意的话还能拥有柏林之声音响，甚至后排多媒体娱乐系统。
座椅舒适性方面皇冠的"经济实用派"优势总算体现出来了，内饰高大上的E级前排还不错，但坐一下后排却有种"可远观而不可亵玩"的"失落感"。较短的坐垫、较硬的座椅、和较陡的靠背，想坐长途并不轻松。即便是高配带后排靠背角度调节，也挽救不了后排老板的疲劳。皇冠就比较实在，即便是后排靠背角度调节功能仅留给买顶配的"土豪"，但固定的靠背角度也能提供足够的包裹感、支撑感，除了坐垫稍短，其他地方基本挑不出毛病。所以E级的内部"华而不实"，皇冠则"实而不华"。
动力方面，价格区间横跨20万元的奔驰E级提供1.5T+48V轻混、2.0T涡轮增压、2.0T+48V轻混三套动力总成。按照国人买"凤尾"也不买"鸡头"的消费理念，最走量的或许也是1.5T动力版。不用担心的是184马力的1.5T版动力足够，虽然加速有点勉强，虽然中后段动力衰退明显，但对于不少佛系司机来说，已经绰绰有余。更"强劲"的2.0T动力版就更不用说了，"亢奋"的发动机能让这台不到两顿重的"大家伙"保持足够"清醒"，但前提是需要忍受它颗粒感明显的声浪。
在很多情怀玩家眼里，没有V6的皇冠就没有了灵魂。这或许也是很多车友对这台十四代皇冠不买账，更愿意选二手十二代皇冠的原因之一。2018款皇冠全系搭载235马力的2.0T发动机，自重轻于E级的它动力就更不用说了，基本随踩随有。与E级"打鸡血"似的"亢奋"相比，皇冠动力输出比较"淡定"。即便没了V6，这台四缸涡轮增压发动机平顺性、线性感也非常接近大排量自然吸气，这一点在当下极其少见。匹配其舒适的座椅，不在乎那些"寒酸"配置的话，车内四位惬意的到达目的地不是问题。当然它还有个"致命"的缺点，那就是全系无国六。
对比结果很简单，奔驰E级的优点很明显，奔驰品牌、豪华外观、高大上内饰、和丰富的配置。丰田皇冠的优点则需要"细品"，无论是舒适的座椅，还是平顺线性的动力输出，只有仔细试驾试乘过才能体会。当然过时的款式、相对廉价的内饰和单一的配置，当下的消费者们估计看都不会多看，更别说去试了。那么抛开排放限制该选谁？笔者认为如果买车比较感性，追求视觉或面子方面的优越感，或长期商务社交，建议选择E级。相反如果购车较为理性，且不需要太多高科技、豪华配置的话就去买皇冠。要知道即便是最顶配的皇冠，价格离丐版E级还差大几万块，性价比如何自己去体会。
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如今消费者在买车的时候面对的选择越来越多样化。不仅要考虑汽车品牌，还可以考虑汽车类型。随着低碳环保出行理念的不断发展，新能源电动汽车也成为大势所趋。但是也有消费者既不想要燃油版车型，也不想要纯电动车型，这时候插电混动车型就要发挥它的作用了。奔驰E级在2019年广州车展上就发布了一款插电混动版E?300?eL，它的表现是否能够吸引到消费者呢？
首先看一下大家最关心的动力配置。E?300?e?L搭载的是由2.0T发动机+电动机+三元锂电池组成的插电混合动力系统，最高功率可达到155千瓦，最大扭矩为350牛·米，满足国六排放标准。传动系统上，与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。动力电池的容量为14kWh，纯电动模式下的续航里程有50km。综合油耗为百公里2.1L，这样的动力参数虽然比不上一些国产插电混动版本，但是足以满足消费者的需求。
再来看一下外观。E?300?e?L和燃油版车型没有太大的差别。前脸采用家族式理念，盾形的进气格栅由金属镀铬装饰，高端大气，饱满立体。前引擎盖上独特的立标提高了辨识度，也增加了车身的立体感，同时营造了浓郁的商务气息。前大灯采用倾斜式设计，具有很强的视觉冲击力。
车身侧面由流畅修长的腰线贯穿，搭配梅花状的轮圈造型，强烈的运动感扑面而来。前翼子板处还增添了"EQ?Power"标识，充电接口位于后保险杠右侧位置，完美的将其与燃油版区别开来。尾部的鸭尾式设计变得相对圆润。尾灯也进行了修圆，并且采用熏黑式处理。中间用一条镀铬装饰条来点缀，立体感十足。
车身尺寸方面，奔驰E级PHEV?E?300?e?L的长宽高分别为5065x1860x1463mm，轴距达到3079mm。空间表现上和同级车相比有着很大的优势。
内饰方面，E?300?e?L延续了普通版车型的家族式设计。中控台上中控屏和液晶仪表盘双眼屏幕的设计体现了满满的科技感，屏幕显示界面清晰，功能强大。内体整体采用浅色系设计，木纹环绕的装饰复古高雅，再搭配圆形的空调出风口和中部圆形的石英表，将低调与豪华诠释的淋漓尽致。三幅式多功能方向盘很有辨识度，手感细腻。
在做工和用料方面E?300?e?L更是展示着极高的质感。座椅的包裹性和支撑性同样满足消费者对于舒适度的追求。配置方面，E?300?e?L配备了ACC自适应巡航系统、安全带未系提示、前方碰撞预警、全景影像、自动泊车入位、天窗、空气悬架等，保证给乘客提高安全舒适的乘车环境。
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