5条关于汽车的冷知识，学到了
1、转向灯的哒哒声是怎么来的？
以前的车子，转向灯的一亮一灭是通过闪光器和继电器实现的，说白了就是继电器里的一个磁铁结构吸合开关，闭合通电灯就亮，分开灯就灭。所以这个哒哒声就是继电器工作时发出的。不过现在科技进步了，再不需要什么继电器。但是这个哒哒声能够提醒司机转向灯是否是开着的，所以现在的车都是通过模拟声音的形式，将哒哒声保留了下来。
2、车窗玻璃为什么有小黑点？
因为车窗玻璃是通过胶条固定在金属车体上，所以玻璃和金属间就有个热传导的问题。在炎热的夏天，金属会迅速升温，如果导热不均匀的话，靠近金属的玻璃也会升温很快，受热膨胀有炸裂的危险。而冬天车内暖车外热，同样也会有这样的问题。所以车窗玻璃小黑点的作用，就是导热，让玻璃受热变得均匀，缓冲热胀冷缩的应力。
3、为什么有些车后车窗有线条格网？
这并不是所有车都有，但一些贵一点的车上，后车窗应该都能看到，暗**的线条网格。其实这些是加热丝，雨雪雾天气，车窗容易起雾，影响行驶安全。这些加热丝就能通过通电加热，让玻璃上的雪雾受热融化。所以是除霜、除雾的效果。
4、汽车引擎盖为什么会有折线？
通常情况下，汽车的引擎盖都会设计有折线，无论一条也好还是N条也好。其作用一个是美观，很多车都标榜自己引擎盖隆起的折线很有个性。第二个是能够起到空气导流作用，让车身行驶更稳定。第三个还能加强引擎盖的刚性，好比一张纸，折条线之后，纵向力量就相对难以将其折弯。
5、别小看风阻，
虽然现在的汽车设计风阻系数普遍小雨人体直立行走的风阻系数。但开起来为了抵抗风阻，还是很耗油的。在80km/h巡航下，60%的耗油用来克服风阻。如果速度达到200km/h，汽车阻力80%都是空气的阻力。所以买车时不要小看汽车的空气动力学设计，这能为你节省更多燃油。
相同的排量、相当的动力，面包车的「初段」加速能力优于普通乘用车型，这是为什么呢？关键词：后驱&减速增扭！面包车的主流选项均为中置后驱或前置后驱，概念为发动机布局在前排座椅或车头位置，飞轮（动力输出端）朝向后桥，通过变速箱与很长的传动轴往后轮输出动力，这种驱动模式必然会比普通乘用车的「前置前驱」平台动力体验好，原因参考下图。
知识点1
重心抓地力汽车在起步加速或者爬坡时，车头会轻微翘起造成「重心后移」。重心的变化可理解为前后车身对车轮垂直压力的变化，“翘头”时前轮压力变小、后轮压力变大；压力的大小基本等于车轮的抓地力，所以前驱车在上述场景中就会出现抓地力减弱（轮上功率损耗加大），后驱车则会减少后驱动轮的功率损耗，动力体验自然会更好。
「抓地力」的变化并不以“是否打滑”判断，汽车在行驶中的车轮转速会有数千转（每分钟）。胎冠的花纹部分在高速旋转中会有轻微形变，变形后与地面的接触（撞击）是“抓”的概念；通俗一些的描述是“别住”地面让车轮转动，别的程度越大则动力损耗越小，而压力正能够加大这一程度。所以后驱车在加速时的动力体验总会优于前驱车，在爬坡时会更加突出。
知识点2
变速箱齿轮比后桥牙包普通的乘用汽车的变速箱齿轮比偏向「均衡」，指初段加速温和、中高速区间加速状态相当、齿比落差不大不会影响换挡的平顺性。然而面包车的齿轮比是不同的，因为此类车型的动力储备本就很差，发动机多为1.0/1.5升的自然吸气机型；用这种发动机满载7人或者载货的话，初段的爆发力不够强也就没法开了，所以面包车的低档位齿比很夸张。
「齿比·减速增扭」概念：低档位可理解为发动机驱动小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合并带动其运转。当传动比（齿轮比）小于1时，状态为发动机曲轴转很多圈、从动大齿轮才会转一圈！曲轴与飞轮是发动机输出动力的核心，其每一转输出的转矩（扭矩）可理解为“单次爆发力·力量”，在一分钟内以固定标注输出的力量次数多为，输出的总能量就会越大，这就叫做“有劲”。
面包车的（1/2/3挡）齿轮比都有上述特征，所以即使发动机排量小（扭矩很弱），但只要能实现一分钟内的高频率输出就能实现大马力——（扭矩×转速÷9549）×1.36＝马力，扭矩不够、转速来凑，而这种齿轮比即使以高转速行驶也无法让大齿轮（和车轮）实现高转速，于是面包车就有了加速慢但是很有劲的感受。而且后桥牙包的齿轮组也具备这种能力，所以动力感受还会加分。
有得必有失_高速动力体验很差
面包车的齿轮比设定偏向「低转速爆发力（牵引力）」，在高车速区间仍然存在这一问题。那就是发动机驱动的高挡位大齿轮仍然不够“大”，角色对换的从动“小齿轮”也不够小，所以小齿轮的转速仍然不会很高，想要提高车速（马力）仍然要依靠高转速。然而高转速等于高油耗与强噪音，所以面包车在高速通路通勤时的速度往往比较慢。
总结：面包车的特点就是这样了，说白了就是以中低车速同期为主的「工具车」。不否认面包车的低速加速感不错，不过这种车仍然是不适合家用的；原因不仅是高速通勤体验差，重要的是被动安全保护水平太低，主动安全配置也非常原始，重点是规则并不允许客货混装。所以面包车的实用价值远不如同价位的皮卡或微卡，这些车同样具备面包车的动力曲线特征。
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