主要有塔塔汽车公司、马恒达汽车公司(Mahindra)、马鲁蒂汽车公司(Maruti),这三个品牌。
塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。
其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2-40吨的产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16%左右，最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。
从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。TATA的轿车也有较高的知名度，小型轿车印迪卡(Indica)外型优雅、时尚、价格低，曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。
塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。2008年，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。
塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。2008年，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。
品牌创立
塔塔商用车是印度塔塔集团下属知名度最高的品牌，印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。
上个世纪90年代以来，为了增加产量不切实际的大规模扩大投资，盲目投产新的产品，加上国际大企业的大规模入侵，一系列的国内外因素导致了印度产业的整体低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整个塔塔公司进入空前的低迷时期，损失了将近50亿卢比。塔塔似乎已经穷途末路了。
在布满荆棘的路上，塔塔对自己痛下“杀手”，对整个公司进行了重要调整。
塔塔敏锐的觉察到了市场的变化，当时塔塔汽车内部的调研报告指出，塔塔CVBU占据优势的中型卡车市场正在慢慢的衰退，其优势不太明显的轻型商用车（LVC light commercialve hicles）和大客车所占的市场份额正在逐渐增长。于是塔塔果断地进行了大规模的产品结构调整。
在研究印度国内整个汽车产业的发展趋势、市场需求和从前的成功案例的同时，塔塔还将全球市场同印度国内市场进行比较，得出了一个结论：印度商用车产业终将走出低谷，迎来一个全新的发展时期。
印度政府此时也开始对国内的整个汽车产业进行宏观调控，并提出了一个雄心勃勃的道路发展方案，借此来增加对汽车产品的需求。
虽然印度只是一个发展中国家，但其汽车产业每年的增长率却高达9%左右，这一点让印度人非常地骄傲。借着自身的革命和政府的扶持，塔塔开始在荆棘路上前行。
以上内容参考：百度百科——塔塔汽车公司
印度汽车品牌有塔塔汽车企业、马恒达汽车企业（Mahindra）、马鲁蒂汽车企业（Maruti）等。
塔塔汽车在印度本地的独立汽车公司里归属于垄断性影响力，其归属的TATA集团公司经济实力十分深厚，依次回收钢材、汽车、商用车等不一样行业的企业，在其中在中国名气十分高的捷豹汽车和路虎揽胜便是在塔塔集团旗下的，韩国大宇的一部分商用车也属于塔塔汽车。
印度塔塔集团在印度是十分著名的综合型公司，经营范围除开汽车领域以外，与此同时涉及到互联网、酒店餐厅等多行业领域，从企业名录数据信息上看来，阿里在全球500强公司中排行第三00名，而塔塔集团的排行高过阿里巴巴，稳居232名，显而易见凭着塔塔集团的财运，回收路虎揽胜汽车企业并不是什么难题。
印度的汽车工业生产关键聚集在小型轿车的制造和市场销售上，轿车和家庭用MPV大规模的占据90%销售市场，而豪华轿车关键靠_口的方式，大概占据不上10%的市场占有率，就算近些年SUV等车系市场份额一直在升高，但小型轿车和MPV仍然占据了肯定市场份额。
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