用20万的价格去买一台新能源SUV ，更会看中产品的什么属性？续航？空间？还是颜值？放在这个价位当中 ，可以说有很多选择，也可以说真正有实力走上擂台的却寥寥无几 。然而 ，今天就选来几款在这个20万这个价位内已经是顶配的车型供大家选择 。
在SUV这个细分领域当中 ，很多消费者会更关注空间性和科技感，毕竟属于紧凑型或者中型的SUV当中 ，实用性的追求还是一个重点。所以围绕市场中众多的产品 ，甄选了以科技领先著称的小鹏G3i、新势力的零跑C11以及以电池技术引以为傲的比亚迪宋PLUS EV作为轮选，他们三者各有各的优势，在不同的领域当中都有其独特的吸引点 。
外观设计 ，各有所长
小鹏G3i
市场指导价：15.46-19.32万元
小鹏G3i ，作为小鹏G3的升级版，核心的智能车机系统依然是它最大的卖点 。在风格延续了上一代G3的整体造型 ，外观方面采用全新X Robot Face的家族式设计语言 ，向老大哥小鹏P7看齐。家族式的设计有传承也有延伸，小鹏G3i的LED大灯也配备了"智能灯语"的功能 ，可跟随音乐律动 ，展现多种灯光效果，在迎接上车的时候满满仪式感 。
小鹏G3i整体车身尺寸为4495*1820*1610mm? ，轴距2625mm ，属于较为紧凑型的SUV 。车身侧面，小鹏G3i采用了最新的隐藏式门把手设计 ，不仅提高了科技感 ，还降低了车辆的风阻系数。当然，小鹏G3i也一直沿用了全景式前挡风玻璃，这块面积接近1.9㎡的前挡玻璃 ，让前排的乘客可以享受着无比开阔的视野。虽然 ，这块玻璃能阻隔99.4%紫外线，不会让太阳把你晒黑 ，但是当夏天的时候上半身是热的 ，腿部是凉快这种冰火两重天的感觉依然存在 。
宋PLUS EV
市场指导价：17.48-19.18万元
宋PLUS EV传承了Dragon Face 3.0理念，整体风格延续了比亚迪车系的家族式传承 ，大面积的镀铬装饰配合“宋 ”的中文标识和全封闭式中网设计 ，与DM-i版本有明显的区分度 。
从侧面看，没有采用隐藏式门把手设计 ，依然保留传统把手方式。配以19英寸大轮圈 ，让整体车身更为立体，显得霸气十足 。车身尺寸方面 ，4705/1890/1680mm ，轴距为2765mm，与DM-i版本一致，在车内的乘坐感和宽敞程度上都有更佳效果 。
零跑C11
市场指导价：14.98-19.98万元
零跑C11 ，作为零跑汽车的新车型 ，与之前的S01和T03有着明显的区别，整体的设计更加高端大气上档次 ，至少气场上有所不同。当然 ，整体尺寸上也是更大，车身尺寸为4750*1905*1675mm ，轴距达到了惊人的2930mm 。
整体车身的造型 ，都以抗风阻为主要基调，流线型的整体线条勾勒 ，从车头到车尾保持了一贯的弧线形 。但这种设计语言 ，在其他品牌的车型上都能找到类似的，感觉原创性不算高。从侧面看 ，简直是豪华车级别的配置 ，自动弹出的隐藏式门把手 、无边框车门和悬浮车顶设计，妥妥的性能车配置 。同时在?B柱安装了摄像头，科技感十足 。
总结：
小鹏G3i用了全新的设计语言 ，在风格上与G3大相径庭 ，但是内核方面的优化可以说是质的飞跃。比亚迪宋PLUS EV一贯家族式的风格 ，没有过多花俏内容 ，就是实实在在的一款家庭用车设计 。而零跑C11 ，对于这种新兴品牌而言，要破格出圈就要有另类的尝试 ，把许多不敢想的设计放在一起来吸引眼球 。 外观是第一感觉 ，新能源车就需要有一个时尚的外表，每处细节都体验出品牌的前瞻性 ，有传承也要有创新 ，这样产品才能适应不同的消费群体。内核比拼才是主战场
小鹏G3i的交互系统可以说是它的命根子。小鹏G3i车机器使用了骁龙820A芯片，也是目前新能源车机领域中运行速度较快的内核 ，基于庞大的运算能力 ，使AI能实现连续对话 、可见即可说、双音区识别 、语音指令灵活自定义等功能，从识别度和操作流畅性上可以说非常上乘 。同时，也内嵌了不少合作商家的应用 ，让APP的使用范围更广泛 ，如多种应用和腾讯有合作，比如它的QQ音乐能够享受绿钻的待遇等等 ，都算得上是车主特有的专属 。15.6英寸的大屏加持之下 ，功能界面的也是非常简单易操作，就如一台立在中控位置的大型手机一样 ，不需要过多的学习就轻松上手。
同时 ，小鹏G3i在驾驶方面也很聪明，配备XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统 ，它拥有ACC自适应巡航 、ALC自动变道辅助、LCC车道居中辅助 、LKA车道保持 、ATC自适应弯道巡航等等的辅助功能 ，在下一步升级如果能够实现NGP自动导航辅助驾驶功能的话，那么就会更完美了 。
比亚迪宋PLUS EV?的内核与DM-i车型一致 ，12.3英寸的全液晶仪表盘 ，加上12.8英寸可旋转的中控屏，无论从清晰度和承载的功能性上，都保留比亚迪一贯沉稳的作风 。车机系统方面 ，采用比亚迪DiLink智能网联系统 ，语音识别的速度和精准度也十分出色，在驾驶过程中通过按键或者小迪的呼唤就可以完成一系列操作 ，提升出行的安全性和舒适性。另外 ，DiLink智能网联系统还内置了丰富的应用，可全方位满足用户出行所需 。
在辅助驾驶方面 ，宋PLUS EV搭载的是DiPilot智能驾驶辅助系统 ，自动紧急制动、车道偏离预警、主动式车道保持 、全速自适应巡航 、并线辅助、道路交通标识识别等功能一应俱全，科技性一样都不能少 。
零跑C11作为一个年轻的新创品牌 ，内饰的材质和布局上要打破常规才能出圈。C11采用了3块大屏的中控设计 ，无论驾驶员还是乘客，都能通过屏幕找到适合自己的信息反馈和休闲娱乐 。车机方面 ，采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台 ，运行速度非常流畅，但相对于小鹏G3i和比亚迪宋PLUS来说，在交互功能 、语音控制的精准度上还是有所欠缺 ，同时 ，第三方软件的可选择性也不算特别强大 。
零跑C11在辅助系统方面的配置也十分厚道，自主研发打造的Leap Cloud全新智能驾舱 ，除了提供 、蓝牙钥匙、人脸识别 、适配个性化调节等配置外 ，还有很多安全智能配置。当然，还包括智能预警的PAB预警辅助制动系统 、前碰撞报警的主动安全系统以及标准的L2+级别的辅助驾驶系统 ，这些在同级别车型中较少出现的配置都全系配置 。
总结：
从配置上可以看得出 ，小鹏在这方面的硬实力还是有所保证，至少放在G3i上面的技术也是其他车型上有所应用 ，从科技性和可靠程度上来说 ，都得到了市场验证 。比亚迪宋PLUS EV在车机方面的实力也不容小觑，毕竟在运行环境及流畅性上还是有众多车型得以印证效果 ，但是在车机的交互性方面对比小鹏还是有所逊色。零跑C11作为新产品要取悦市场 ，也使出了浑身解数，但是毕竟在研发底蕴上还是略逊于其他两个品牌，
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希望本篇文章《小迪属于什么档次的车》能对你有所帮助！
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