以下是双叉臂独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂之间的区别：1.麦弗逊悬架，主要结构由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成 ，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前 、后 、左、右偏移 ，限制弹簧只能做上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程 、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬架性能进行调校。2.麦弗逊悬架最大的特点就是体积比较小 ，有利于对比较紧凑的发动机舱布局 。3.双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂 ，横向力由两个叉臂吸收，中间的减震支柱只承载车身重量 ，因此各行其职的特点让其悬架系统更为复杂 ，同时也更为高效 。4.双叉臂的前悬架，上下不等长叉臂(上短下长)让车轮在上下运动时能自动改变外倾角 ，不仅减小轮距变化 、减小轮胎磨损 ，同时相较于麦弗逊，轮胎的接地面积会更大，稳定性更好。
1、命名来源不同
麦弗逊悬架以发明者命名的一种悬架结构 ，它由支柱式减震器总成和A字型托臂组成 。
双叉臂悬架 ，顾名思义，就是有两条叉臂的悬架 。
2 、导向作用不同
麦弗逊悬架的减震器总成集合了弹性元件 、减震器 ，甚至还起到了导向的作用。
双叉臂悬架的减震器总成不负责导向 ，而是两条叉臂牢牢控制了车轮的运动轨迹（导向） 。
3、结构不同
麦弗逊悬架相比其他独立悬架有着以下优点：在结构上更加精简 、紧凑，占用的空间也小 。双叉臂悬架横向力由两个叉臂同时吸收 ，支柱只承载车身重量 ，因此横向刚度大，转弯的侧倾较小 ，贴地性较好。
扩展资料：
悬架种类分类：
汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架 。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连 ，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接 。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动 ，故称为非独立悬架。
独立悬架的结构特点是车桥做成断开的 ，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响 ，故称为独立悬架。
参考资料：
百度百科：麦弗逊式独立悬架
百度百科：双叉臂式独立悬架
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