特斯拉Model?3在中国投产之后，无论是销量还是公司市值都有爆发性的增长 。早期由于国产Model?3定价的缘故 ，从首批车型上市起售价为35.58万的定价 ，在经过了几轮调整后补贴后起售价仅为27.155万元，这样的一降再降的定价方式不免导致早期定车的车主心怀不满 ，实在出现维权事件 。但实惠的价格以及品牌影响力的双重优势下 ，Model?3最终还是逃不过“真香定律”，迅速成为国内最畅销的纯电动车。
自从今年初国产化以来 ，Model?3的销量先是碾压其他新能源汽车 ，从年中开始，更在北京、上海 、广州 、深圳等大城市成为该价位的领军车型 。最关键的是 ，对降价贡献最大的是零件的国产化 ，目前国产Model3零部件国产化率在30%左右，预计今年8月份开始零件国产化会达到80%，年底会100%完全国产化 ，如此看来 ，目前Model?3的价格仍有很大下探空间，目前 ，有小道消息称不久后Model?3车型起步价会低于25万 ，不知道特斯拉Model?3售价的频频下降，是否会伤害早期购车的用户 。
不得不说 ，Model?3的国产化与畅销 ，给特斯拉第二款国产车型奠定了极好的基础。
据特斯拉高管透露，特斯拉将在明年初启动Model?Y车型的国产化 ，届时 ，“中国制造 ”的Model?Y将从上海超级工厂下线 。为推动Model?Y的生产，特斯拉开始启动上海工厂上第二阶段的扩建工程 ，该项目的建设预计在年底前完成 ，扩建完成后，特斯拉上海工厂的面积将翻倍 。在特斯拉中国官网上显示，Model?Y目前显示最快将于2021年可以实现生产。
为什么说国产化的Model?3为给第二款国产车型Model?Y奠定基础？除了市场层面的原因外 ，Model?Y车型是以Model?3为基础打造 ，并与Model?3共享多达75%的零部件，可以理解是Model?3的SUV版本 。如此看来 ，国产Model?Y成为水到渠成的事情 。从厂家层面来看 ，节省了不少零部件采购成本，毕竟以Model?3的巨大销量做筹码 ，国内的Local供应商巴不得削尖脑袋进入特斯拉供货体系 ，而国产Model?Y车型的再次助力，让特斯拉在供应商方面有更强的话语权。
据悉 ，7座国产特斯拉Model?Y已经开启预售 ，目前来看，该车型只推出有两个版本 ，一款是长续航里程版 ，一款是高性能版，长续航里程版的车型WLTP工况下续航为505公里，最高时速可达到217KM/H ，百公里加速为5.1秒 ，预售价为48.8万元，；Performance高性能版的WLTP工况下续航为480公里 ，预售价为53.5万元 ，这样的价格对比Model?3车型，有较大的差距。
虽然model?Y均为四驱版本 ，并且7座SUV的定位也高于Model?3 ，长宽高4750/1921/1624mm的车身尺寸也比Model?3的4694/1850/1443mm大了一圈，所以价格上高一些也在所难免 ，但目前给出的预算价与Model?3售价相差20来万 ，消费者确实需要斟酌一番了 。
Model?3起步价27.155万元，而Model?Y预售价则高达48.8万元起 ，这样的差价对Model?Y并不具竞争力 。从Model?3刚国产化的定价来分析 ，首批上市的Model?3起售价为35.58万的价格再到如今的27.155万元（后期还有一定的下降空间），比起早期上市车型价格下调8万多。鉴于早前特斯拉草率定价的前车之鉴，再加上年底Model?3车型会100%完全国产化后 ，考虑到两车高度共享零部件的客观情况下 ，Model?Y高昂的预售价底势必会引起意向客户持币观望 。当然，可以肯定的是Model?Y的加入将会使得特斯拉在华销量有明显的增长 。
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特斯拉没有此价位的车 。
特斯拉身为电动车界的豪华品牌 ，其入门价格也是比较高的，目前最便宜的特斯拉入门价都要超过这个价位一倍了 ，所以说特斯拉全线并没有如此低价位的车型 。
特斯拉Model 3几乎已经是大家认可的电动车里面的奢华品牌了 ，所以带有一定的吸睛能力。它的亮点比较突出，就是拥有一大堆黑科技 ，并且座椅的舒适度和底盘质感都表现不错 ，超长的续航里程并且分布极广的充电桩也不用太过担心电池电量低的问题 。
特斯拉简介
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto） ，产销电动汽车、太阳能板 、及储能设备 。2003年7月1日 ，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车 ”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的转变” 。
特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷 ，用IT理念来造汽车 ，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路 。因此，特斯拉造电动车 ，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
价格虚高 ，这是很多消费者对纯电动车的抱怨，不少自主纯电动车比同配置燃油车价格高出5万元以上 ，部分车型甚至是燃油版最低不足5万元 ，纯电版起步价格超过15万元。随着市场竞争加剧和国外一线品牌进入，电动车的价格正在走低 ，甚至有蓝海变红海的趋势 。
盘点过去一年中国纯电动车市场 ，除了大众朗逸 、宝来、高尔夫相继推出纯电车型之外，国产特斯拉Model?3也备受关注 。今年一月初 ，特斯拉将中国造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元 ，扣除2.475万元的补贴，其实际售价已经跌破30万元且还享受免征购置税优惠。最低价格低至29.905万元的特斯拉Model?3竞争力如何，小猫带您简单了解下 。
特斯拉Model?3于2016年发布 ，2017年正式下线 ，2019年落户中国上海国产 。在外观设计上，国产Model?3与进口版车型的差别只是在车尾标识变为“特斯拉 ”。定位于中级车市场的Model?3整车造型很有立体感 ，前脸与传统燃油车有明显区别 ，取消“进气格栅 ”让它很有未来感，也是家族化设计 。不规则LED大灯造型非常犀利 ，科技感很强且更节能 。
车身侧面相比高一级别的Model?S更紧绷 ，复杂圆润的线条让它很有层次感，接近轿跑车式车顶线条配合短尾设计 ，勾勒出运动车的视觉效果 ，这也是年轻人喜欢的风格。隐藏式门把手不仅看起来很有档次，更重要的是降低风阻系数 ，提升车辆性能 。
短小的车尾与整车风格同步 ，能依稀看见些Model?S的影子，后行李厢盖上沿略微上翘改善了空气动力学，且增加运动感 。全LED尾灯造型独特且很有科技感 ，辨识度较高。
内饰设计上 ，Model?3采用极简的设计风格，不仅取消了传统仪表盘 ，还只配备少量实体按键 ，驾驶者通过中控屏幕来读取车型信息和操作空调 、娱乐系统 。对于这种设计，虽然看起来很酷炫 ，但实际使用效果一般 ，不如传统样式设计更便于操作 。除了中控台大屏之外，扁平化贯穿式空调出风口也是内饰的特色。中控台采用大量软性材料覆盖 ，质感达到30万元级别车型应有水平。
方向盘采用三幅式设计 ，粗壮且饱满，实际握感非常不错 ，配备多功能实体按键 ，能够对车辆的各项功能进行操作 。奔驰品牌常用的电子怀挡设计在Model?3上出现，D挡时下压换挡杆可以开启ACC自适应巡航 。
车身尺寸方面，特斯拉Model?3达到中级车水准 ，长宽高分别为4694mm 、1850mm、1443mm ，轴距2875mm；采用短小车尾设计是它车长较短的原因，其轴距在中级车平均水平之上。从实际乘坐体验来看 ，身高1.8米的成年人落座前排 ，头部空间余量在一拳左右；落座后排，头部空间余量超过两指 ，腿部空间达到一拳 ，基本可以满足普通家庭对空间的需求 。
行李厢方面，特斯拉Model?3后行李厢容积为425L ，加上前行李厢 ，总容积为542L 。从实际体验来看，后行李厢可以放下两个20英寸旅行箱 ，前行李厢可以放下一个20寸的旅行箱；能满足一家三口出游需求。
动力系统方面 ，国产特斯拉Model?3标准续航升级版最大功率175kw 、最大扭矩375Nm，0~100km/h加速时间为5.6s，与它价格接近的荣威MARVEL?X全驱版的0~100km/h加速时间为4.8s 。续航里程方面 ，Model?3标准续航升级版的工信部续航里程为445公里 ，虽然不是同价位车型中最长的，但也基本可以满足需求 。底盘设计方面 ，Model?3采用前双叉臂式逊式独立 、后多连杆式独立设计 ，整体调校风格追求运动化，悬架系统可以提供有效支撑 ，转向系统指向性也非常不错 ，达到30万元运动车型该有的水平。
配置方面，Model?3标准续航升级版的标配包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊 、车道偏离预警系统 、主动刹车、ESP车身稳定控制系统 、胎压显示 、前/后驻车雷达、360度全景影像 、全速自适应续航 、不可开启天窗、远程启动 、无钥匙启动 、无钥匙进入、多功能真皮方向盘 、主/副驾驶座电动调节 、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、车联网 、自适应LED大灯 、外后视镜电动调节/加热/记忆/折叠、自动防炫目内外后视镜 、分区自动空调 、后排出风口等 ，达到同价位车型的最高水准 。Autopilot?自动辅助驾驶需要选装 ，价格为5.6万元，基于实用性、安全性 、性价比的考虑 ，小猫并不建议您选择它 。
作为纯电动车市场的明星品牌 ，特斯拉在中国市场认可度较高。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，官方售价43.99万元的进口Model?3，2019年销量为29747辆 ，价格门槛下探至30万元以内的国产版车型 ，势必会受到更多消费者追捧 。
小猫心蓝观点：
谁是特斯拉Model?3的直接竞争对手？小猫认为暂时没有，价位与它接近的轿车有宝马i3 、力帆820EV ，前者外观太过个性且实用性一般；后者在品牌形象、产品力方面相比特斯拉Model?3差距较大 ，基本无人问津 。在30万元左右纯电动车市场，消费者可选车型还有荣威MARVEL?X和腾势X ，续航里程长 、实用性更出色是腾势X的卖点 ，且还有与奔驰合作打造的出身优势，但从之前车型市场表现来看 ，腾势的认可度要远远低于特斯拉。特斯拉Model?3是否值得出手？小猫认为若您购车预算在30万元左右且对行驶性能要求较高 ，它是个不错选择。
展望中国电动车市场走势，小猫认为随着特斯拉国产和日产 、大众、别克 、雪佛兰等国外品牌纷纷推出国产纯电动车型 ，一场自上而下的价格战即将打响 。目前 ，续航445公里的特斯拉中级车Model?3只要不到30万元，续航410公里的雪佛兰畅巡低至16万元以内，大众宝来纯电售价13.68万元 ，雷诺e诺更是只要6.18万元 ，国外一线品牌已经全面出击中国纯电动车市场且价格不贵；在2020年，丰田也将正式进军中国纯电动车市场 。
从产品本质上看 ，纯电动车与燃油车的差异仅仅是动力系统 ，口碑较好 、认可度较高的一线品牌依然会受到消费者宠爱，平价入市的合资纯电动车势必会挤压自主纯电动车的生存空间 ，与燃油车市场如出一辙。对于普通消费者而言 ，更激烈的市场竞争和更低的车价，会让他们得到实惠 ，并不是坏事 。随着国外一线品牌的全面进入 ，造车新势力的日子也会变得更艰难 。
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希望本篇文章《预售价最低48.8万元 特斯拉Model Y定价是不是太高了？》能对你有所帮助！
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