2月28日，广汽丰田全新SUV威兰达正式上市，新车共推出2.0L和2.5L双擎2种动力共12款车型，厂商建议零售价区间为17.18万-24.18万元。威兰达和一汽丰田的RAV4荣放是姊妹车型，同样诞生于丰田的TNGA-K中大型车平台，基于这一平台打造的还有第八代凯美瑞、亚洲龙、新雷克萨斯ES。
说实话，我本人很不喜欢所谓的双车战略，一款车非要放到两家合资企业同时生产，稍微整整容就当成两款车卖，其实区别并不大，对于像我这种有选择困难症的人来说，简直就是折磨。 这不，身边一个哥们最近想换车，偏偏盯上了威兰达和RAV4荣放，因为我曾经是凯美瑞车主，如今是亚洲龙车主，所以非让我帮着参谋到底选哪个好，实在拗不过他，我就耐着性子好好的在这两款车之间玩了一把“找茬”，如今把战果拿出来跟大家也分享一下。 作为国内最早的合资品牌SUV，RAV4荣放的用户基础非常扎实，知名度很高。因此，作为其姊妹车型的威兰达，一经亮相就收获了很高的关注度。而且坊间都说，广丰的品控要比一丰高一些。 两款车既然“里子”都一样，那就先来比一比“面子”。 RAV4荣放不但是丰田的全球车型，也是城市SUV的开山鼻祖。国际市场调研机构Focus2move发布的2019年全球汽车销量排行榜中，RAV4以931,852辆的累计销量，继2018年之后再度蝉联全球SUV销量冠军，并且实现了11.7%的增长。而在中国市场，自2009年以来，RAV4荣放的累计销量已超过111万辆，客户基盘大，品牌知名度高，口碑良好。就这方面而言，RAV4荣放的优势太明显了。 相比之下，国内特供的广汽丰田威兰达基本没有什么筹码，唯一能够拿出来“炫耀”一下的，也就是跟汉兰达相近的名称，使其能够从老大哥身上借势。但就像雷凌始终卖不过，也不可能卖过卡罗拉一样，特供车总归是吃一些亏的。 在威兰达之前，广汽丰田成立了15年却始终没有踏足紧凑型SUV市场，尽管拥有“神话”般存在的汉兰达，但是广汽丰田对紧凑型SUV市场这块大蛋糕显然是觊觎已久，如今威兰达终于问世，自是给予了厚望。既然面子比不过RAV4荣放，那就只能在价格和配置方面下下功夫了。先来看看车型以及价格对比：
可以看到，威兰达比RAV4荣放多出4款车型，价格分布更加均匀，选择性更强。同时，因为缺失了顶配车型，所以威兰达的整体价格区间要比RAV4荣放低一些。再来看看购车金融政策：
到2020年4月30日之前，购买威兰达2.0L车型可享5成首付2年0息，或者2成首付3-5年低息；购买威兰达2.5L双擎混动车型可享5成首付1年0息，或者2成首付2-5年低息。 一汽丰田为RAV4荣放提供的金融政策就更加多样性一些，不但有20%首付5年低利息，甚至还有0首付/灵活尾款的方式，另外还有60%首付2年0利息，以及无本贷低利息（1-12月仅还利息），更加灵活一些。同时，置换购买RAV4荣放还有补贴，这方面威兰达就欠缺了一些。 我个人判断，短期内威兰达的终端基本不会有优惠，不仅如此，经销商还有很大的可能在前期进行加价提车，想尽快提到车不是一件容易的事情。而RAV4荣放虽然到目前为止终端也基本没有优惠，但是却能很快提到现车。 还有一点我想说，一汽丰田为双擎车型的混合动力电池组，设置的质保期限是8年或20万公里。而广汽丰田在这方面就更加厚道一些，提供的是不限里程不限年限的质保，而且政策跟车不跟人。 虽然对于车主来说影响不是特别大，毕竟很少有人真的能8年或20万公里不换车，而且就算过了质保，更换一个镍氢电池组也不是很贵，但是心里上会个更加倾向时间长的那一个。接下来，我们来看看形成直接竞争关系的车型之间的配置对比情况。
注：价格表中颜色相同的车型，除了因为驱动方式、动力系统不同而带来的不同功能性配置之外，其他配置基本相同，除了以下：
威兰达的2.0L尊贵版两驱车型的彩色TFT多功能信息显示屏尺寸为4.2英寸，2.0L尊贵版四驱（DTV）车型的则是7英寸。
RAV4荣放的2.0L尊贵四驱版比2.0L尊贵版增加了陡坡缓降，2.5L双擎精英四驱版比2.5L双擎精英版多了熏黑轮毂。
1、威兰达的入门车型虽然有3000元的价格优势，但是却并没有配备新一代ToyotaSafetySense智行安全。而RAV4荣放则是全系标配这一丰田规避碰撞辅助套装，包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能），以及AHB自动调节远光灯系统。
另外，RAV4荣放配备了间歇式雨刮器（可调时长），而威兰达的优势在于多了外后视镜电动折叠以及LED雾灯，18英寸的轮毂尺寸也大于RAV4荣放的17英寸。 个人认为，预算只能买入门车型的话，应优先选择RAV4荣放，毕竟其他配置都不是非常重要，而安全配置当然越丰富越好。不过我还是要强调一点，两款车型的入门版最好都不要选，配置确实太低了。2、再来看19.78万的威兰达2.0L豪华版两驱版，对比19.48万的RAV4荣放2.0L风尚版，后者价格便宜3000元。
配置方面的差异，前者的座椅为真皮+合成皮的材质，而后者为织物材质；前者配备了前后雷达，后者没有雷达却增加了360度全景影像；前者的TFT彩色仪表尺寸为4.2英寸，而后者为7英寸。此外，威兰达还增加了一套导航系统，带智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别功能。 值得一提是，这一组车型是这对“姊妹”的主销车型。对比后发现，两款车型各有所长。我个人推荐威兰达，毕竟有真皮座椅和导航系统，只贵3,000元，很值。3、接下来我们看一下，威兰达的2.0L尊贵版两驱（21.08万）、2.0L科技版两驱（21.18万），对比RAV4荣放的2.0L尊贵版（21.18万）。
先看威兰达的两款车型有何不同，尊贵版是19英寸轮毂，提供倒车影像、电动天窗(带防夹功能）、自动防炫目内后视镜、4.2英寸的TFT彩色仪表、LED室内氛围照明、真皮方向盘/真皮换挡杆、前排座椅加热/通风功能、智能防夹电动感应尾门（带记忆功能）、真皮+合成皮的座椅、外后视镜电动折叠及加热。 科技版则是18英寸轮圈，提供分段式全景天窗（可开启/带防夹功能）、车顶行李架、10英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸的TFT彩色仪表、多功能流媒体内后视镜、合成皮+高级织物的座椅、PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统。 很明显，尊贵版偏舒适性，科技版偏科技范儿，很有针对性的搭配，点赞。 RAV4荣放的尊贵版与威兰达的尊贵版相比，多了全景天窗、360度全景影像、车顶行李架，并且TFT彩色仪表为7英寸。后者的优势是配备了带记忆功能的智能防夹电动感应尾门、自动防炫目内后视镜、前排座椅通风、LED雾灯，以及带智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别功能的导航系统。 很明显，便宜1000元的威兰达更值得推荐。也就是说，在汽油版两驱高配车型中，我更推荐威兰达尊贵版。4、再往下看，20.68万的威兰达2.0L豪华版四驱版（DTC），对比20.38万的RAV4荣放2.0L风尚四驱版。前者提供8探头泊车雷达以及倒车影像，而后者依旧是360度全景影像，这样看威兰达就不是很吃亏了。
此外，后者还提供间歇式雨刮器（可调时长）、外后视镜加热功能、7英寸的TFT彩色仪表。而前者的优势在于真皮座椅、带智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别功能的导航系统、LED雾灯。 四驱的威兰达豪华版和RAV4荣放风尚版同样是主销车型，而且两款车型同样很难选择，我个人还是更倾向于威兰达的配置。5、最后对比一下汽油版的高配车型，威兰达的2.0L尊贵版四驱（DTV）、2.0L科技版四驱（DTV）对比RAV4荣放2.0L尊贵四驱版，三款车型的价格均为22.58万元。
威兰达的两款车型的不同点，可以参照上文（3）中两驱车型的配置差异，有变化的是，尊贵版在四驱车型中将TFT彩色仪表升级为7英寸了。 与威兰达的2.0L尊贵版四驱（DTV）相比，RAV4荣放2.0L尊贵四驱版的优势，就只有陡坡缓降功能以及全景天窗。所以综合来看，在汽油版四驱高配车型中，威兰达尊贵版有很明显的优势，所以推荐选择威兰达。6、下面我们把视线看向混动车型，虽然是对比入门级别车型，但我直接忽略了威兰达的2.5L双擎领先版两驱（20.58万），而是选择了价格更接近的2.5L双擎豪华版两驱（22.78万），来对比22.48万的RAV4荣放2.5L双擎精英版。
RAV4荣放的优势在于配备了360度全景影像，TFT彩色仪表为7英寸，外后视镜可以电动调节并加热。而威兰达的虽然没有360度全景影像，但是有8探头泊车雷达以及倒车影像，也算不赖了，而且座椅是真皮+合成皮材质，雾灯为LED光源，增加了带智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别功能的导航系统。 这两款车型只相差3000元，我更加推荐威兰达。 再说说为何忽略威兰达的双擎入门车型，因为该车型不但没有配备新一代ToyotaSafetySense智行安全，而且没有雷达和倒车影像，座椅为织物材质，也没有天窗和导航系统，简直就是丐中丐中丐，强烈不推荐。7、再来对比24.08万的威兰达2.5L双擎豪华版四驱（E-FOUR），和23.78万的RAV4荣放2.5L双擎精英四驱版。都到这个级别了，威兰达的TFT彩色仪表还是4.2英寸的，就有点不够意思了，不像RAV4荣放，除了汽油版入门车型是4.2英寸的，其它都是7英寸。但RAV4荣放的问题是，都这个级别了还是织物座椅，也有点说不过去。
威兰达依然是泊车雷达+倒车影像，RAV4荣放依然是360度全景影像，后者多了间歇式雨刮器（可调时长）和外后视镜加热功能，前者多了带智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别功能的导航系统和LED雾灯。 总体而言，这两款车型的配置还算是比较接近的，我更加推荐威兰达，毕竟有导航和真皮座椅，泊车雷达+倒车影像的组合也不比360度全景影像差很多。8、最后来看看剩下的三款车型，威兰达的2.5L双擎尊贵版两驱（23.88万）和2.5L双擎科技版两驱（24.18万），其实配置和对应的汽油版车型一样，前者偏舒适，后者重科技。
而RAV4荣放的旗舰车型2.5L双擎旗舰四驱版，售价25.88万元，终于增加了8探头泊车雷达、流媒体后视镜、带记忆功能的防夹电动后尾门，换上了真皮座椅、真皮方向盘，并增加了座椅加热，就配置而言确实碾压威兰达所有车型了，但是价格也很美丽。而缺少旗舰级车型，也是威兰达的遗憾之一。聊完配置对比，最后说说外观和内饰吧。
RAV4荣放作为全球车型，外观内饰设计与海外版统一，总体而言较上一代车型变得更加有棱角，充满了硬派气息。威兰达则在RAV4的基础上，在前脸融入了雷克萨斯的纺锤形设计元素，大灯造型看上去也比RAV4荣放更加纤细。 对于外观，当然是萝卜青菜各有所爱，我就不多评述了，个人认为硬派的RAV4荣放更适合男性车主，而威兰达更适合女性车主。上图为威兰达
上图为RAV4荣放
威兰达的车身尺寸长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距达到2690mm；RAV4荣放的车身尺寸长宽高为4600×1855×1680mm，轴距同样为2690mm。可以说在尺寸方面，二者几乎相同。 不过，RAV4荣放接近角为18.1度，大于威兰达的17.8度，离去角为20.3度，，同样大于威兰达的20.1度。在越野通过性方面，RAV4荣放有一点点的优势，但基本上可以忽略不计了。 内饰方面，二者基本上是一摸一样，唯一的不同是，威兰达配备的10.1英寸悬浮式中控屏变得更加纤薄，厚度小于等于3cm。很明显，广汽丰田一定是进行了市场调研，RAV4荣放的中控屏设计过于粗狂、厚度太厚，的确被很多人吐槽过。 而动力方面，因为二者其实就是一款车，所以底盘、动力系统和驱动系统是一模一样的，这里就不多说了。 最后总结一下吧，先到有先到的好处，知名度更高，后发有后发的优势，可以在配置上小赢一局。如果你不着急提车，并且对配置方面有一定的需求，那么就等等威兰达；如果着急提车，并且喜欢硬派的设计风格，那就选RAV4荣放。 而从预算看，如果只能买入门车型，那就选择RAV4荣放，预算充足可以买顶配的，也推荐选择RAV4荣放。在主销级别车型中，威兰达的配置更加实用。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田思域混合动力版
指导价格：26.98万元
混合动力版思域搭载了一台1.3升直列4缸发动机，采用了气门正时及升程控制系统，拥有95马
力的最大功率和123牛米的峰值扭矩。在此基础上，电动机还可额外提供20马力的功率，这套系统
本田称为IMA综合电机辅助系统。
混合动力版思域的整车质保期限为2年或6万公里，保养费用与国产普通思域并无多大不同，非
常经济。首保在3个月或5千公里内进行，免费，其后每5千公里进行一次常规保养，小保养为260
元，更换机油三滤的费用较高，需780元左右。
广汽丰田凯美瑞混合动力版
指导价格：31.98万-36.48万元
凯美瑞混合动力版搭载了一台型号为3AZ-FXE的2.4升直列4缸发动机，它拥有110千瓦的最大
功率和176牛米的峰值扭矩输出。与此同时，同步交流永磁式电动机还可以额外提供105千瓦的最大
功率，与汽油机配合使用便可实现140千瓦的最大功率输出。
虽然凯美瑞混合动力版比普通版要贵上7-9万，但目前在北京的部分经销商处可以享受5万元左
右的现金优惠，售价已经跌破30万大关，不会为买车造成过大负担。保养方面，凯美瑞混合动力版
享受厂家提供的3年或10万公里整车质保，新车首次保养在3000-5000公里左右，首保免费。小保
养每隔5000公里(更换机油机滤)工时费+材料费的价格在600元左右，而更换机油三滤的大保养费
用会在千元上下。
近日，广汽本田与广汽丰田分别公布了其7月销量成绩，其中两家车企中可谓针尖对麦芒的皓影与威兰达均交出了不俗的成绩。本田皓影7月销量达到1.4万辆，而丰田威兰达7月销量约1万辆，可见日系的两款中级SUV热度还是比较高的。
对于这两款SUV，许多人都知道它们有混合动力版本，价格均处于20万元左右，但都不知道它们之间差异究竟在哪里，这期文章就技术与使用场景上进行深入剖析，希望能给大家解惑。?
说到广汽丰田威兰达双擎、广汽本田皓影锐?混动这两款车的混合动力技术，它们身上的THS?II混合动力系统和第三代i-MMD混合动力系统，在世界范围内，属于很优秀的梯队。
尽管都是混合动力，但是按照车事君理解，丰田THS?II混合动力系统是属于实用，好用类型范畴，而本田第三代i-MMD双电机混合动力系统则属于性能高效范畴，而且技术理念另辟蹊径，突破了传统。两者有技术的差异和使用场景的差异。
技术差异
丰田THS?II结构复杂，本田i-MMD结构简单
首先，说说丰田THS?II混合动力系统。以威兰达双擎两驱的硬件为例，如今的THS?II混合动力系统采用的是2.5L阿特金森循环发动机，最大功率为131kW。匹配功率为88kW，扭矩为202N?m的电机组成，电机性能不算十分高，但是综合功率达160kW，这套系统在丰田的其它车型上也有使用，没有出现过什么大问题。
运行形式上，发动机与驱动电机的动力输出是通过“行星齿轮”进行协调。由于“行星齿轮”这一结构，因此发动机与电机之间能实现很协调的动力传递与输出。
车事君列举怠速（充电）、起步以及急加速三种运行状态，看看行星齿轮会有怎样的状态。
例如怠速（充电）时候，虽然发动机正在运转，它只会通过行星齿轮驱动1号电机进行充电，但是不参与动力输出。
又如起步的时候，实际驱动车轮的，是2号驱动电机。齿圈会带动行星齿轮转动，但发动机不工作，行星齿轮座不转动。
再如急加速状态，此时发动机和2号电机均参与动力输出，你会看到行星齿轮只会公转，而不会自转。原因是发动机以最大扭矩输出，2号电机以最大功率输出共同协调的结果。
从运行方式可以看到，这套系统十分复杂，但是能实现不同情况的动力需要，可谓千变万化，也不得不佩服丰田的工程人员的实力之强。
不过当中有一个细节，许多人或许都不知道，除了车辆电量充足且保持静止外，系统的行星齿轮始终在运转，这迫使它有一定的内耗。广东有句地道的俗语放在这，车事君觉得很合适：多只香炉多只鬼。
那本田的第三代i-MMD双电机混合动力系统，又是如何？
以皓影锐?混动两驱的硬件为例，采用的是2.0L阿特金森循环发动机，最大功率为107kW。匹配功率为135kW，扭矩为315N?m的电机，电机性能很强，系统综合功率为158kW。
运行形式上，第三代i-MMD混合动力系统则跟丰田THS?II混合动力系统相反，结构进一步简化。它更“像”一套增程式的混合动力系统。
实际运行的情况下，本田i-MMD的工作模式与丰田THS有很大的不同。车事君在这也列举其中三种能显著代表这系统的运行状态，一种是起步、加速、高速巡航。
例如起步时，电池充足的情况下，车辆只会由电动机驱动车轮。当电池电量不足时，发动机会运行对电池进行充电。
如果深踩油门进行加速，那么发动机会配合发电机进行发电并对电动机供电，电池也对电动机进行供电，电动机会以最大性能进行动力输出。这个过程只有电动机在对车轮进行驱动，发动机不参与直接驱动。
然而，当在高速巡航的时候，发动机则会直接通过离合器的接合，直接驱动车轮。
大家会发现，在绝大部分情况下对车辆进行驱动的有且仅有电动机。无论是低速，加速，发动机只充当?“充电器”角色，不参与驱动车轮。它仅仅会在高速，在发动机的最佳运行工况下直接对车辆进行驱动，整体逻辑比较简单。
使用场景差异
数据和实际上怎么体现？
说到两车实际表现差异，车事君通过具体测试曲线和实际感受向大家展示。那么你就会明白，为什么车事君认为丰田THS?II属于实用，好用范畴，而本田i-MMD属于性能高效范畴。
这里我们抛开加速时间，我们只看车辆加速度的曲线。起步阶段，丰田THS?II混合动力系统搭载功率和扭矩不算高的电机（88kW/202N?m），加速度峰值出现在0.25秒之后，而加速度峰值接近为0.5g。
仔细看加速度曲线，爆发点不算特别明显。整体车速的提升，除了因为硬件和系统结构导致起动稍慢，但是其它时候，平均g值都接近0.4g，较为平稳。因此，这车驾驶起来就是，整体表现平顺、舒适感强。
看本田i-MMD混合动力系统，搭载的是135kW/315N?m的大功率大扭矩电机，加速度峰值则出现在0.2秒附近，基本没有延迟，而且加速度峰值能够达到0.6g。随后g值都很平稳，平均g值都大于0.4g，车速上升快而稳。
这样的曲线就会给人一种感觉，一脚油门下去，这车就立即有很强的推背感，这动力输出与脚的踩下踏板一刻是完全同步。这种感受与如今的新能源纯电车有很大的相似度，比如特斯拉Model?S。
再分析两者的速度线，由于威兰达双擎驱动力主要来自发动机和电机，而皓影锐?混动主要是靠电机，因此初段速度线斜率便出现很大的不同，威兰达双擎会有爬坡时间，而皓影锐?混动则由于电动机特性，显得比较陡峭。两车速度线斜率除了加速头段差异明显外，两系统都受整体功率影响，中高速后的爆发力都相对不明显。实际表现上，搭载丰田THS?II混合动力系统的威兰达双擎深踩油门会体验到一定的推背，而且较顺。这款车在各种道路中，由于系统运行稳定，表现都比较均衡。
至于搭载本田i-MMD混合动力系统的皓影锐?混动，则会更像一台新能源车，纯电动车，深踩油门更能给到车内人员有强烈的快感。也由于绝大部分情况下采用电机驱动，因此皓影锐?混动在拥堵的城市道路显得特别有优势，除了动力响应敏捷，当然还有省油。
聊一聊其它方面的差异
你会更喜欢谁？
两车设计就见仁见智，有人喜欢丰田的中庸，也有人喜欢本田的时尚。对于两车在车内的设计，这可值得说一说。
对于威兰达双擎车内的空间以及装备，这款车空间表现没得说，到处都是储物槽。特别是副驾驶上的横槽，摆放东西很方便。另外，档把附近也有杯架、硬币槽等储物格，但是私密性的储物槽有缺失。
装备上，车辆上的10.1英寸的“彩电”确实有不少人有关注，车事君认为，位置和布局都没问题，主要是屏幕太厚。功能上，支持百度Carlife等互联功能，但不支持Carplay，车辆提供前一后二共三个USB接口。
说到皓影锐?混动的内饰设计，相比而言确实秀气不少。独特的SBW换挡机构省了不少空间，而且换挡机构后的杯架等储物格带滑动盖板，有考虑到私密性。另外，杯架深度能够高低可调，手机也有专属的摆放位置。此外，扶手箱还能够前后移动，可以适应不同身材的驾驶者。
说到皓影锐?混动，匹配使用的是7英寸触摸屏，它支持Carplay互联，但不支持Carlife。当然，顶配的车型系统自带在线音乐、3D图像等等服务。此外，车辆提供了前后一共4个USB充电口（1A-2.5A快充）。
整体而言，车事君认为丰田威兰达双擎有很强实用性，设计思路确实很明确。当然，本田皓影锐?混动作为日常用车便利性也很强，在细节的考虑会更周到巧妙。甚至你会发现，其它版本的皓影还会提供脚踢式电动尾门等。
总结：
通过技术层面和使用层面的对比，两款车无疑都是好车。广汽丰田威兰达双擎，虽然在某些设计会被指过时，但是它无论是THS?II混合动力系统的逻辑思维，还是车内功能本质也一直诠释着实用，好用。
对于广汽本田皓影锐?混动而言，整体外观内饰设计更年轻，而且更有都市范儿。重点是i-MMD混合动力系统架构想法前卫且高效，如果你想体验新能源车的快感，却对燃油车有不舍，这车确实都能兼备。
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6月30日，2021款广汽丰田雷凌正式上市，涵盖双擎混动和185T的双动力配置，经过多重升级增配，但价格区间不变，售价为11.58-15.28万元。
2021款雷凌前脸造型采用丰田全新的三维立体设计，整个低趴姿势车身的设计，让全车的运动感呼之欲出，再加上锋锐的线条勾勒出动感身姿，以及前后空气动力学保险杠是对Keen?Look&Under?Priority理念的最新诠释。最大的变化是，这次丰田把车标上移到了前机盖上，配合运动网状钢琴黑前格栅更显大气。
内饰方面，依旧是家族的设计风格，但是2021款雷凌运动系列采用最新研发高级运动风格皮座椅，更强的包裹性贴合不同体型的驾乘者并提升支撑力。新车拥有黑色与星空灰两种内饰配色，并多处采用更具高级感的红色加饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映，将车厢内的运动属性提升至最佳。
在配置上，2021款雷凌运动系列新增语音控制功能。用户直接发出语音指令，即可操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置，但是实际的感受还需要进一步体验。另外，2021款雷凌全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口等人性化设计舒享功能。不仅如此，在车联网功能上做出质感提升，其功能包括在线实时交通路况显示导航、在线QQ音乐、在线喜马拉雅FM及智能语音控制系统，用车体验更智能、更舒适。
2021款雷凌诞生于TNGA架构，可以为消费者提供极致驾驶乐趣。185T燃油车型搭载1.2T?D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率85Kw，最大扭矩185Nm，传动系统匹配模拟10速S-CVT变速箱。双擎混合动力车型搭载丰田第四代THS?II混合动力系统，动力更强劲、行驶更安静、排放更洁净。同时，广汽丰田为双擎车主提供电池无忧计划。
即日起至2020年12月31日，蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，非营运使用性质车辆蓄电池组可享“不限年限，不限里程”无忧保障。迄今为止，丰田在全球超1500万双擎车主支持，在世界各地引领混动普及趋势。
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评论列表（4条）
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