太平洋汽车网凯迪拉克xt5前悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
凯迪拉克xt5使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为五连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是现在汽车上使用最为广泛的一种类型的悬架形式。
麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的，由于这样的类型的悬架与普通类型的悬架组成方式不相同，理所当然悬架造成的作用同样是不相同的，在一定程度上，这样的类型的悬架节约了发动机舱的空间，有利于发动机舱内部的布局。五连杆式独立悬架又被称之为多连杆式独立悬架，这样的类型的悬架关键是由连杆、减震器和减震弹簧组成，遵循悬架使用的连杆数量来划分的话，将四连杆或五连杆独立悬架称之为多连杆式独立悬架。因为这样的类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽最大的努力维持垂直，最大程度的降低车身造成的侧倾，汽车使用多连杆式独立悬架可以最大程度的降低汽车在驾驶过程中造成的侧倾，保障汽车的稳定性和操控性。同比于其它类型的悬架来说，这样的类型的悬架制引起本要高壹些。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
麦弗逊悬架主要用于前轮转向，五连杆（多连杆）悬架主要用于后轮。从技术上说，多连杆的悬架能够承受更多自由度方向的力，相比麦弗逊悬架受力更好，对汽车行驶稳定性和舒适性都有帮助。目前B级车中多采用前麦弗逊后多连杆的布置形式！
速腾采用独立悬架，速腾前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
一、麦弗逊式独立悬架
优点：麦弗逊悬架具有良好的响应性和操控性，结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机，装配在小型汽车上。
缺点：在凹凸不平的路面行驶时，车轮容易自动转向，驾驶员必须用力保持方向盘的方向。当受到剧烈冲击时，支柱容易弯曲，从而影响转向性能。稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。加了稳定杆后，有所缓解，但不能从根本上解决问题。耐用性不高，减震器容易漏油，需要定期更换。
第二，多连杆独立悬架
多连杆式悬挂系统分为五连杆式后悬挂系统和四连杆式前悬挂系统。五连杆后悬架系统由5个连杆组成，分别是控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂，其中控制臂可以调节后轮前束。
五连杆悬架的优点是结构简单，重量轻，悬架系统占用空间小。5连杆后悬架可以实现主销后倾角的最佳位置，大大减少来自路面的前后力，从而提高加速和制动时的平顺性和舒适性，也保证了直线行驶的稳定性，因为螺旋弹簧的拉伸或压缩引起的车轮横向偏移很小，不易造成非直线行驶。当车辆转弯或制动时，5连杆后悬架结构可以使后轮形成前束，提高车辆的控制性能，减少转向不足。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢的空间。由于其显著的优点和易于调整，这种悬架受到广泛欢迎。
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