1、
新帕萨特
的6AT版本我们还没
试驾
过,但
昊锐
1.8T+6AT我们长测过比较熟悉。相比起来,还是用DSG的新帕萨特动力来得更直接爽快些。(感谢网友提示,本回答经重新修改)
2、冷车噪音大是大众
TSI发动机
的通病,此外D挡停定时震动也比较明显,新帕萨特、昊锐都是如此。
3、我们的车目前1万公里,DSG没有任何异样,暂时来说对它的质量还是有信心。说心里话,如果很欣赏DSG的性能表现,买了6AT会为得不到DSG耿耿于怀,那就应该选DSG。但如果觉得两者差异也不是那么大,只是对6AT没DSG先进不太甘心,对耐久性又比较在意,这种心态就比较适合选6AT了。
麻烦采纳，谢谢!
帕萨特尺寸（mm）：4870*1834*1472，轴距：2803mm。
昊锐尺寸（mm)：4838*1817*1462，轴距：2761mm。
从数据上看,帕萨特从长度和轴距上比昊锐长三四十毫米，则说明帕萨特后排的乘坐空间要大一些。但帕萨特的后备箱空间则比昊锐小一些，您是看重乘坐空间还是储物空间，自己权衡吧。
另外，他们两个的发动机是一样的。
优点：动力够劲 空间大
缺点：市区油耗偏高
外观：外观大气，车身线条好看，天窗很好。日间行车灯保证了白天形式的安全，氙气大灯很亮。外观大众家族脸谱，符合中国人的审美观，在此赞扬德系车设计师。新帕萨特比起老款要年轻多了，以前的帕萨特是成熟人士开的，现在的帕萨特年青人照样开。尾灯在晚上非常漂亮。
内饰：做工精细，内饰的设计精致，家族化没有太多让你惊喜或者失望的地方，座椅和方向盘都是真皮的，中控台石英钟显得很上档次。用料非常讲究，做工很精细，很耐看，全黑色内饰很运动，自动座椅很方便，就是不耐脏，该有的都有，很方便到位。无钥匙启动，电子刹车，eps开启等都很方便很讲究，内饰没得说。
空间：前后跷二郎腿没得说
配置：开了两年了，总体感觉还是相当给力的，首先是配置，感应雨刷，无钥匙进入和启动，半坡辅助，大灯转向，等等等等。而且动力非常足够，提速超车的感觉非常迅速，提速一点都不拖拉，感觉动力说来就来，而且用之不竭，大脚让车很稳定。
动力：2.0T动力很好，城市高速随便超，当然碰到高端车还是不要了，日常小超超。
操控：总体不错，很容易上手，电子助力方向盘操控起来十分省力，方向盘上的多功能按键很实用；要是在加上自适应巡航就更好了，自动驻车还没用过。
油耗：油耗个人觉的相对高，市区12个左右，高速上不到9个，开定速巡航比较剩油。
舒适：坐着当然舒服了，座椅都是自动调节的，省劲。前排舒服没的说，后排空间的确是很大，但是听好几个朋友说后排的座椅有点硬了。
优点：大众车子品牌知名度不错保有量较大，做工精细，车子强度较好，钢板、防撞钢梁厚实这点不是同级的日韩系车子可比的。
缺点：价格高，大众神车卖的太好了。
外观：也许爱屋及乌的原因 总感觉俺的小帕 4米87的车身 外观很大气
内饰：整体看，豪华感和科技感是有的，不过现在比较后悔当初选择的仿桃木内饰，越看越老气，还是银色金属拉丝的看着好。用几年，上X宝买个套件，桃木换银色拉丝哈。
空间：空间没有话说，后排放包在驾驶位拿到的难度很大，后排空间很大 后备箱也很大，布局也比较合理
动力：2.0的动力没话说，反正超车没问题，加速感很强，油门都不敢踩大了，怕控制不住，有空要找个地方去试试S档，到现在都是一直D档，看看换了S档以后是不是很爽。
操控：开过朋友的蒙迪欧致胜，都说福特的操控性好，可我要说的是，大众车的操控真心的比福特好，虽然咱是业余司机，但新帕那种精确的操控性还是带给我很多的驾驶乐趣。
油耗：开始也一直担心2.0t油耗肯定在十几个了，但是长期使用下来发现真心不错，几乎都是跑市区，一年跑了2w多公里，每个月的邮费也就在900-1200块之间，我都是加的97号还买了汽油添加剂的喔。
舒适：打孔真皮的舒适性不错的，柔软度不够，这一点乘坐舒适性上明显比朋友的蒙迪欧差一些，不过也还不错啦。后排的座位角度有点怪，坐着明显不如昊锐舒服，裸车30万以内的车，基本都做过，昊锐的后排舒适性可以秒杀所有对手。新帕在设计上要学习啊，都是上海大众。
优点：外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观； 1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力； DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大； 变速箱换挡平顺，加速反应灵敏； 底盘行车风格厚实稳重，给人安定感； 操控的协调性要好于迈腾和昊锐； 全车静音水准处于同级中上水准； 驾驶区布置一切合理，容易上手； 全系都提供了米色和黑色内饰的选择； 驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者； 后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适； 底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步； 转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信； 标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性； 全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。
缺点：主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步； 1.8TSI＋7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型； 静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车； 底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式； 后排头顶空间略微紧凑； 车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。内容太多了复制不过来，详细的你可以看一下新车评网新帕萨特的车评，回答得好的话记得采纳哦
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希望本篇文章《新帕萨特有6AT的版本,具体性能如何-》能对你有所帮助！
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本文概览：1、新帕萨特的6AT版本我们还没试驾过,但昊锐1.8T+6AT我们长测过比较熟悉。相比起来,还是用DSG的新帕萨特动力来得更直接爽快些。(感谢网友提示,本回答经重新修改)2...