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国内的豪华汽车近些年销量递增，原因也很简单，车友们的生活水平提高了，对出行这一块也比较讲究，开豪华品牌汽车不但美观，商务洽谈也有面子。
在国内的豪华品牌中，德系的奔驰、宝马和奥迪一直都是国人心中的豪车，所以在终端销量上，还是德系的BBA一直占上峰。
而美系的林肯，凯迪拉克，日系的雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，这些豪华品牌在销量上一直追不上德系的BBA。
美系凯迪拉克凭借着终端优惠幅度大，要比英菲尼迪以及讴歌销量高一些。而雷克萨斯外观颜值和内饰做工以及人性化配置，在销量上虽然不及德系BBA，但销量也一直比较稳定。
身边的一位车友，打算购买一辆中型豪华轿车，最初他相中了宝马3系，外观设计和内饰虽然不及奔驰C级，但国产的3系质量稳定性还不错，操控性是宝马3系的优点，又是德系豪华品牌，指导价也符合裸车30万的购车预算。
宝马3系2.0T动力最低配车型是2020款325i，M运动套装，官方指导价是31.39万，这款车也是全新3系畅销车型，并且还有一些优惠。
在看车的时候，隔壁正好是雷克萨斯四S店，门口停着一辆雷克萨斯ES200，外观设计得要比宝马3系漂亮。
雷克萨斯ES200，动力输出不激进，适合中年大叔平时上班代步，维护保养也相对经济一些。选来选去，觉得雷克萨斯ES200更适合。
看了价位之后，30万的裸车预算，只能选最低配的2020款卓越版，厂商指导价是29万起，需要加装，而且没有一分钱的优惠。
经过讨价还价，最后没有加装任何物品，感觉原车自带的配置就已经够用了。
相信很多车友不会理解的，放弃宝马3系选择了动力输出偏弱的雷克萨斯ES200，其实选择任何一款车型，都是要选适合自己的，首先作为中年人，对动力没有太多的要求，ES200搭载2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出173匹马力，市内代步够用，跑高速也没有想象中那么弱。
后期的省心程度，雷克萨斯ES不用多说，耐用性好这是大家公认的，并且养护费用也要比宝马3系低，平时烧92号无铅汽油就行，这就是选雷克萨斯ES200的原因。
开了四个月车主有话说，主要是想说说这四个月当中，用车方面的一些感受。外观的设计，感觉ES200是雷克萨斯全系车型中，最漂亮的一个，内饰做工用料都是比较精致的，2.0L自然吸气发动机匹配模拟10速的CVT变速器，换挡平顺比较好，而且油耗还不高。
堵车或者缓行的时候，油耗10升，不堵车油耗6-8升左右。前后车座乘坐空间不错，后排能够翘起二郎腿，后排空间虽然不及宝马3系大，但对于自己来说，已经觉得很奢侈了。
花30多万买一辆车不容易，毕竟自己不是大款，这辆车最少得用10年8年的，所以觉得雷克萨斯ES后期的稳定性会更好一些。
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开宝马好，因为宝马关注度高。
例如宝马3系之所以获得如今的关注度，不仅仅是依附操控这一项单一闪光点，外观方面做得极有良心。
看似简单的构型设计却展现了设计师的良苦用心。进气格栅造型独到，与两边车灯相互辉映，车尾微微收敛，有力突显驾驶者低调而不张扬的品质。比起雷克萨斯ES，宝马3系的外观愈加别具一格。上次去看车展，马上就被宝马3系的外观吸引。
特别从侧面去看，能够看出它超前的设计理念。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，车尾构型简洁大气，让这款车的颜值得到越级。和雷克萨斯ES对比，宝马3系才是我喜欢的格调。
宝马3系内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控设计缺乏特性，没有让人眼前一亮的设计亮点，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，座包、中控台及车门的色彩搭配不够和谐，让人有些不适。从数据上看，雷克萨斯ES的内饰似乎比宝马3系更好。
提到动力表现，在几种车型中，我还是比较钟意“宝马3系2020款325Li M运动曜夜版”，宝马3系是涡轮增压发动机且排量为2.0，可以输出184Ps的马力。
从实质驾驶感受来说，宝马3系的动力输出能力一般，但整体表现还算平稳，低速行驶略微显得动力输出不足。变速箱使用了8挡手自一体变速箱，变速箱整体不错，速度偏低时容易感到顿挫。在这一小点上，对比同级别雷克萨斯ES的确有差距。
再看空间表现，宝马3系在账面数据上没能显露出特色。通过个人实际乘坐体验上看，宝马3系的高度仅为1463mm，造成头顶空间狭小。后一排空间基本达标，但满座稍显拥挤。
大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过宝马3系却有十分不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。提到空间和舒适度这两点，宝马3系确有差距。
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