速度所带来的快感，相信大多数人都非常想拥有。而超跑的诞生，便打破了人们对于汽车速度的认知。不管是全球哪个地方，只要超跑一出现，都能够拥有一众粉丝围观。而它们极具辨识度的造型，也让很多人非常迷恋。
当然如果说到汽车的百公里加速时间，肯定都要是超跑才能够被大家谈及。咱们今天就要说说在百公里加速中，哪些给力车型的最快呢？前四名的车型都是谁？
保时捷918?Spyder?混动
第四名是这辆保时捷的跑车，这车是保时捷旗下最贵的超跑，也是它旗下性能最出色的车型。作为一辆混动车型，在追求速度的同时，对于能源的使用也是非常节省的。百公里油耗仅需3.3L，也让大家对其颇有好感。
而它搭载了一台4.6L发动机，最大功率达到了600匹马力。前后轮由电动机分别驱动。百公里加速时间仅需2.5秒。而且造型非常酷炫，只要你在路上看到，还是能够一眼认出的。
道奇挑战者SRT?恶魔
第三名是这辆道奇的车型，美式肌肉车，想必大家还是有所了解的。而道奇作为肌肉车领域的王者，可以说是非常受欢迎的。
这款恶魔搭载了一台6.2L机械增压发动机，最大功率高达850匹马力，匹配8速手自一体变速箱。百公里加速时间仅需2.3秒，之所以能够这么给力，主要还是因为它能够把动力完全分配给后轮。可以说确实车如其名，是个“恶魔”。
布加迪驰龙
第二名是这辆布加迪的车型，本来它当属第一，可是由于电动车的快速发展，现在它只能屈居第二了。这款车作为布加迪威航的换代产品，可以说实现了自我超越。搭载了一台8.0L四涡轮增压发动机，最大能够迸发1500匹马力。
不夸张的说，比一些小型飞机的速度还要快。它的百公里加速时间和上面提到的恶魔一样，也是2.3秒，也是拥有非常多粉丝的存在。
特斯拉Roadster
现在的王者是这辆特斯拉的车型，宝座也已经不再是燃油车型了。毕竟电动车的大力崛起，还是衍生出很多出色的纯电动跑车。而且这些跑车，同样非常给力。而这辆特斯拉Roadster便是其中最给力的存在。
搭载了三台电动机，前面1个后面2个，能够支持四轮驱动，百公里加速时间仅需1.9秒。尽管是一辆纯电动车，但是它的性能还是非常出色的，也让很多燃油车望尘莫及。
不知道大家对于这辆纯电动跑车有怎样的看法呢？欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
虽然在国内很多车迷都喜欢将售价百万以上的跑车统称为“超跑”，但其实如果真正按照定位和级别划分的话，跑车还是分为很多种的，例如豪华GT跑车、高性能GT跑车、超级跑车、HyperCar等等。911系列跑车作为保时捷的代表之作，仅车型配置就有十几种，而且指导价也从120万到390万不等。不过纵观911系列车型，其实只有GT2?RS版本是真正意义上的超跑，虽然其它版本的性能也很出色，但却都属于高性能GT跑车。
在今年的3月3日，保时捷正式发布了全新一代（992代）的911Turbo?S，新车在国内的售价为233.6万——247.3万。虽然911Turbo?S依旧属于高性能GT跑车，但其实它的性能表现已经逼近了法拉利488、兰博基尼Huracan、迈凯伦等600LT等超跑，而且很多车迷也将这款车称为“超跑杀手”。
而全新一代的911Turbo?S之所以被称为“超跑杀手”，其实主要还是得益于它所搭载的那台3.8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为800牛·米，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。有了这套动力总成的加持，911Turbo?S仅需2.7秒破百，而且它的极速可以达到330km/h。所以虽然911Turbo?S并不算真正意义上的超跑，但它却比488还快，所以这点不服都不行。
在外观设计方面，全新一代的911Turbo?S依旧采用了保时捷家族式的“青蛙脸”，不过圆形的大灯更换成了更加精致的LED矩阵式光源，具有很高的辨识度。此外，911Turbo?S的前脸还采用了更大面积的进气格栅，不过如果不是911的“铁粉”的话，其实还是很难分辨992代和991代车型的区别。
在车身侧面，911Turbo?S依旧采用了宽体设计，这款车的长度和高度分别为4535mm和1303mm，而它的宽度却达到了1900mm，相比普通版的Carrera车型具有更加明显的“低趴范儿”。此外，911Turbo?S的后侧翼子板位置还配备了导流孔设计，为发动机带来了更好的散热效果。而在车尾部分，新车除了采用贯穿式的LED尾灯之后，还新增了可升降式的后扰流板，其车身空气动力学套件可以为这款车提供100kg的下压力。
在内饰方面，911Turbo?S与普通版的车型其实也几乎没有太大区别，只不过在仪表盘、头枕等位置增加了“Turbo?S”的标致，表明了这款车非同寻常的身份。至于用料方面，911Turbo?S是完全按照豪华GT跑车的标准打造的，整个中控台区域尽是细腻的真皮材质覆盖件，同时还可以选装实木装饰面板，所以这款车不仅仅是快，豪华和舒适同样是它的亮点。
总的来说，全新一代911Turbo?S的到来，也意味着又一款“超跑杀手”诞生，虽然它并不是一款纯粹的超跑，但2.7秒破百的加速能力连488都敬它三分。此外，911Turbo?S还拥有着豪华的内饰氛围，而且由于它是GT跑车，所以车子的日常驾驶舒适性和实用性也比超跑更好一些。不夸张的说，目前在300万以内的跑车中，全新一代911Turbo?S几乎是处于难逢敌手的状态。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
眼前的Cayenne?S?Coupe，线条优美了，但又不忘车厢的功能性，空间依然是大型SUV水平，前后座空间充裕，后排椅背又可以折平，以便装载大型对象，完全迎合喜爱户外活动的灵活空间运用要求。
初推出的Cayenne?Coupe暂时有两款，分别为配备3公升V6涡轮增压引擎的Cayenne?Coupe，最高输出340匹马力及450Nm峰值扭力，0-100km/h需时6秒。至于我们测试的Cayenne?S?Coupe，则配特别为高性能而设计的2.9公升V6双涡轮增压引擎，两个涡轮增压器又设置于汽缸的中央夹角部分，令引擎可置较低位置，进一步有效降低车辆重心，也因为燃烧室与涡轮增压器距离缩短了，令引擎运作反应更快。结果最大马力是比Cayenne?Coupe多100匹的440匹，峰值扭力也是更高的550Nm，0-100km/h也跑快1?秒，只需5秒。
透过聪明而且反应敏锐得在不知不觉间，已完全处理好路面一切震荡的PASM?(Porsche?active?suspension?management)气压悬挂，乘坐感是意外的舒适。比较有趣的是在多弯的山路上快跑，得益于附加设备的Rear-axle?steering系统，Cayenne?S?Coupe不但有非常锐利的操控反应，在急弯上也因为有了后轴转向系统而令前轮指向更准确，完全没有转向不足表现之外，后轮会更加主动推前轮入弯，跑一连串的S弯会更为过瘾。
除了马步稳健反应灵敏的跑车化底盘，加上那套22吋的轮圈轮胎提供的强横抓地力，就算在弯路上做了非常愚蠢的事，聪明的底盘都可化险为夷，令你以为自己的技术非常高超。不得不提的是那副2.9公升的V6引擎，不但输出强劲，而且运作顺滑如丝，难怪可以在5秒之内达到100km?/?h的速度。
Cayenne?Coupe及Cayenne?S?Coupe都标准配备全长2.16米的全景玻璃顶，不过我们测试的Cayenne?S?Coupe则加配了轻量化运动套装，包括中央凹槽是源自911?GT3?RS设计的碳纤维车顶，22吋GT?Design合金轮圈，及配上经典方格织布在中央位置的座椅，还有Alcantara及碳纤维的内饰，卖相经典之余，也更具跑味。
整体而言，保时捷工程师的确非常犀利，一辆高性能的SUV，乘坐感竟然十分舒适，在山路上快跑，完全不觉这是一架仕长4,931mm的full-size大型SUV，灵活感如细得多的Macan。唯一仍觉得可挑剔的是排气声浪稍嫌斯文，如果你喜欢享受更澎湃的挂气声浪传入车厢，那必须要加配sports?exhaust的装备，才能充分享受它的最大乐趣。
优点
性能强劲，操控敏锐 车厢空间充裕缺点
排气声浪可以激烈些更好 售价并不亲民本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本文来自作者[admin]投稿，不代表品阁号立场，如若转载，请注明出处：https://nzjuw.com/pinge/2003.html
评论列表（4条）
我是品阁号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《保时捷能跑多快》能对你有所帮助！
本站[品阁号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：速度所带来的快感，相信大多数人都非常想拥有。而超跑的诞生，便打破了人们对于汽车速度的认知。不管是全球哪个地方，只要超跑一出现，都能够拥有一众粉丝围观。而它们极具辨识度的造型...