14年铃木gsx750有三种模式，其牵引力控制系统分别提供运动、常规、湿滑三种模式。
GSX-S750延续了日系街车的设计理念，小头灯，肌肉感的线条，更加接近大哥GSX-S1000，整车看上去并没有庞然大物的感觉，相比欧洲公升级街车气势还是差了一些。
配置方面，GSX-S750配备了铃木的EASY-START启动系统，车主无需捏离合，轻触启动按钮便能着车。Low RPM Assist（低转辅助）系统，在低速时能提供更稳定的怠速，帮助车主减少在市区走走停停熄火的尴尬。
此外，预载可调的KYB倒置前叉，大尺寸浪花刹车碟搭配日清制动，还有单色液晶仪表和ABS算是普及的基础配置，不过，卤素的大灯依然没有赶上潮流。
灵活的操控特性：
引擎与车架自GSX-S1000修改而来，外型上则导入新的设计元素，有赖油箱宽大踏实的夹持感，加上不致过宽的手把设定，骑姿与操驾轻松且灵巧。
承袭了拥有仿赛性能的R750动力特性，采街车设定的GSX-S750，即便拥有213kg的整备重量，针对操控、性能方面仍维持一贯的灵活调性。四缸的配置虽不到转向刁钻与倾倒犀利，但在市区与山路弯道的操驾上，仍具备重心转移容易、与转向轻巧的的驾驭特质。
一、雅马哈R1YAMAHAYZF-R1
引擎 四冲程水冷并列四汽缸DOHC16阀门，排气量 998cc，缸径 x 冲程 78 x 52.2mm，供油系统 Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统，压缩比 12.7:1，最大马力182ps/12,500rpm (不计ram air)。
二、gsx1000
全长短至2,030mm（少40mm），全高1130mm（少 5mm），全阔710mm（少2mm），水冷直4 DOHC 16气阀形式，排气量由988c.c.增加至998.6c.c.，压缩比由12.0:1增至12.5:1。
三、本田CBR1000RR
水冷四冲程并列4汽缸OHC 16，气阀长x阔x高2,075mm x 825mm x 1,130mm，轴距1,410mm，前倾角23.30°，拖曳矩96.2mm，离地的座高825mm，车底离地距130mm、
四、zx-10
128.4kw/11700rpm最大功率、115Nm/9500rpm最大扭矩，以及0－400m只需10.12秒的加速时间、终极速度达到294km/h。
扩展资料大排量摩托车使用的禁忌：
1、冷车起动时,尤其是冬季冷车起动，着车就走，一走就拉高转速，也就是一年吧，什么曲轴磨损、连杆弯曲就一点也不费事了；所以不管什么时候.要养成冷车启动必需热完车再开的习惯。
2、刻意谋求起步性能、加速性能，习惯大把加油门、大把减油门，您的车寿命起码减半吧。（顺及：250CC别企图和400CC的车比起步，更别和同排量的二冲程车比加速）；那是傻瓜的做法。
3、别有事没事捏着离合玩，或者玩二档甚至三档起步，使离合经常在一种半离合的状态，每天只需一次，不出一年，离合也就玩完了。
百度百科——雅马哈R1YAMAHAYZF-R1
百度百科——gsx1000
百度百科——本田CBR1000RR
百度百科——zx-10
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