驾校教学方法:1档起步，起步后换2档，车速达到20公里时加3档，车速超过30公里时换4档，车速超过40公里时换5档。逐步降档，而不是急停。
教练的要求其实只是为了考试。在实际驾驶中，应根据不同车型的经济车速进行换挡，既能降低油耗，又能使驾驶更加顺畅。此外，在某些情况下，需要在第二档起步，如冰雪路面。至于跳档，也要见机行事。比如突然刹车，我们可以用五档直接跳到三档，再跳到一档，用发动机刹车辅助刹车。
实践:发动机应该保持在一个合理的速度。当发动机转速高时，它升档，当发动机转速低时，它降档。然而，如果按照驾校的教导机械地做，对汽车是有害的。
手动挡汽车如何换挡，九键是关键。
1.请记住块位图。
手动变速器只有几种档位。当你坐在驾驶座上时，第一只眼睛应该扫描变速杆手柄上的档位图(我的诀窍是记住一档和倒档位置)。请记住，开车时，不能低着头看变速杆换挡，尤其是在市区和高速行驶时。低头换挡只会导致车辆跑偏，这往往会导致事故。
2.换挡时不要踩。
如果踩上去，就不能完全分离聚合器，这样发动机和变速箱顶轴就不能完全分离，变速箱就断断续续，会发出换挡声，特别是单纯的断挡。
3.换档时的方向偏差
很多人用右手换挡时，左手不自觉地拉下方向盘，将方向向路中心转移，导致汽车突然越线或占路，在路上非常危险。
4.不要换挡。
换挡一次不到位，推拉很难，断挡特别简单，不仅会损坏零件，还容易导致汽车故障。
5.长时间低速行驶。
长时间低速行驶，低速但转速高，单位时间行驶距离少，相对增加油耗，此时的油耗应该是正常的2-3倍。因此，车辆启动后，只要低温不冷，应尽快将档位升至合适的档位。相对来说，高档比低档更省油。
6.将换档杆移至空档，并前后摇动。
很多人习惯了换到空挡后来回晃动手柄，却不知道换到空挡后，换挡杆往往不稳定，来回晃动，容易造成拨叉等部件的磨损。
7.高速倒挂齿轮
经常看到有人从一档直接加三档，从三档直接升五档(当然下大坡等特殊情况在外)，涉及到发动机转速与车速(即同步转速)不匹配等问题(理论上省略500字)。我们应该循序渐进，但不能循序渐进。目的是维护变速箱，防止熄火。但这里需要强调的是，降档可以越级，需求要根据车速来确定，日常出行往往要跳过降档。
8.汽车还没停稳就换倒档。
当汽车不停止时，齿轮仍在向前转动。如果这时换到倒档，往往会出现断档等现象。
9.双足浓缩机换挡降挡动臂空油门
老驾驭员都会用，但现在不大发起了，由于现在轿车都装有同步器，使轿车的换挡变得较简单，但从理论上选用两脚聚散器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作费事，故不详谈)但关于延伸零件的运用寿命是有利的。
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太平洋汽车网驾车上坡行驶，如果坡道较长，同时坡度变化大，就需要进行换挡操作。换挡时，转速太低换挡离合松快了，就导致熄火，所以在拉坡的时候，看到转速在1000以内了就应该马上换挡了。
与平路行驶相比，这时候的换挡动作难度较大。上坡减档操作，一是上坡之初的减档，这是驾车上坡的常规性的操作，操作方法是上坡前要适当提速进行冲坡，当汽车进入坡道后，车速会逐渐降低，发动机声音也变得沉闷，这时候应该及时换入低一级的档位，如果坡度较大，根据坡度大小，要越级换入适当的更低档位，以获得更强的爬坡力。
在较长的坡道上行驶，如果坡度有所变化，就需要在中途换挡，要注意的是，中途减档操作一定不要等到狠踩油门、但转速上不去的动力严重不足的状态，而要在动力仍然比较强劲的情况下提前减档，坡度大时也要越级减档。减档操作时，动作要快，要连贯，因为坡道换挡时，汽车离合器会暂时切断动力传输，换挡时间稍长，车速降低过多，导致换挡后还是无法行驶，严重时还会造成熄火甚至后溜。
总之，上坡减档的操作要领是，换挡时机要提前，换挡动作要迅速。某些时候，坡道行驶时也会需要加档，和平路行车时的加档操作一样要提速后加档，但上坡加档时，因为坡路的影响，换挡期间，车速会降低更多，所以，上坡时加档前的提速要更大，同时要注意换挡动作要迅速，换挡后要及时踩油门提高转速，保证车辆有足够的动力。
手动挡汽车行驶中换挡的方法:1、手动挡车在行驶中，加档，先将车速提高到需要换档位的速度，然后，踩离合-换挡-松离合同时踩油门。减档：首先将车速降至需要换档位的速度，然后：踩离合-换挡-松离合同时踩油门，切记减档时必须将车速降下来，否则车速太高，换不上档。
2、在行驶中，视情况可以减速不换档，用踩刹车来降低车速，不用经常用离合器，比较费离合器片，踩刹车时除紧急情况外，不用一脚踩死刹车，以点踩为主。
汽车在自动挡和手动挡的配置上，新手司机买车都是选择自动挡，因为追求简单方便的操作，就会选择自动挡的汽车，而一些比较有经验的老司机还是感觉手动的用起来比较得心应手，就会选择手动挡的，但是我们也发现老司机在换挡的时候都是不过空挡直接拉过去的，没有过会空挡的习惯。
其实在驾校的时候，教练就说，不管是换一档还是换二档，都要先回到空挡的位置，再选择自己要挂几档，但是当自己真正在马路上行驶的时候，操作起来又是另一回事，是不是自己做错了？其实在一档和二档的时候可以直接往后拉，也可以向驾校学到的那样，回到空档之后在换挡位，这两种方式都可以，主要是看你习惯用哪一种。
手动挡车换挡时是否需要回到空挡？对于档位杆上方是1、3、5、下方是2、4、R的车子，具体情况如下：前进挡和倒车挡切换时需要回空档位置；由2挡换3挡、3挡换4挡及4挡换5挡时，挡位杆会经过空档位置，但理论上不是必须要回空档；1挡换2挡通常都是把挡位杆下拉到2挡，不经过空挡位。一般情况下是可以直接切换的。
直接向后挂挡与先回空挡再挂档这两种方法主要的区别就是换挡速度快慢，直接向后挂挡的这种方式优点是速度非常的快，能够减少我们速度的损失，从而也能够达到一定的节油效果。但是这样操作对变速箱是没有好处的，另外在换挡的时候因为没有向左扳档杆，很可能使它回到空档的位置，这样直接往后拉的时候，就很容易出现挂错挡的情况。
而另外一种，先回空档再挂档，这种习惯相对于直接向后挂挡是换挡的时间比较的长，速度会有所降低，直接造成了油耗有所上升，但是先回空挡，不容易挂错挡，从此对于停车档之间的切换。不过为了爱车起见，建议你换档时，将离合器踩到底，切换到空档时稍作停顿，即可切入下一个档位。
挂1档时，左脚踩下离合器，右手掌轻握档杆平行向左，再向前轻推档杆进入一档。左脚抬离合，并在半联动位置稍作停留，然后再完全松开离合器，左脚放在休息台上。?
挂2档时，左脚踩下离合器，右手用腕力向后拨动档杆到二档，然后左脚再慢慢松开离合器。
换3档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆，让其自然回空档，然后向前直推进入三档，再慢慢松开放离合器。
挂4档时，左脚踩下离合器，用右手向后拨动档杆，经过空档后进入四档，然后放开离合器。
挂5档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆进入空档，然后平行向右摆动，再向前推动档杆进入五档，最后松开离合器。?
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