汽车冷却液不可以加水。
发动机冷却液不能加水，防冻液加水后会导致新的防冻液沸点降低，汽车很可能开锅，加水之后的防冻液冰点会上升，一般的防冻液冰点是零下25度，加水之后新的防冻液冰点上升，会升高至零下十几度左右，在很多寒冷的地方，就会造成防冻液结冰。
防冻液的主要成分是各种添加剂和软水，也就是蒸馏水，如果防冻液不够了，加少量的蒸馏水是可以的，但普通的自来水不可以加，加水会稀释防冻液的浓度，冰点会提高，去比较冷的地方就容易结冻，而且普通的水有很多杂质，还含有阴阳离子，加在防冻液里时间长了会产生水垢，造成堵塞。
注意事项
添加防冻液时需要注意，不要添加的过多也不要过少。一般防冻液水壶上都会有水位刻度，如果加多了可能会溢出，防冻液具有一定的腐蚀性，可能会对车辆内橡胶部件造成一定的腐蚀。加少了会导致发动机或水箱在寒冷气候下结冻甚至冻裂，也起不到足够的冷却效果，会引起发动机故障，加到最高水位与最低水位刻度之间即可。
汽车保养中常见的6个大坑
应急的时候可以加水，但是加完水之后建议尽快去更换。
防冻液一般是2年6W公里左右更换一次。
防冻液的全称叫防冻冷却液。起到3个作用，一个车辆没有启动时防止结冰，因为防冻液是在缸体里的，液体变成固体体积会膨胀，所以会冻裂缸体。还有一个作用就是在车辆启动后冷却发动机。防止发动机温度过高，导致发动机损坏。防冻液也起到管理防锈和防止水垢过多导致管路堵塞。
长期不更换防冻液会导致，防冻液品质变化，使其内在防锈品质降低，散热器、管路等将会损坏。还有会影响沸点和冰点参数，影响防冻效果或者冷却效果，对发动机是伤害。不要等到防冻液变黑才去更换，防冻液发黑说明防冻液已经变质的很厉害了。水垢也形成很多。对管路已经有损伤了。所以每次做保养的时候可以使用冰点仪检测下防冻液的冰点值。如果冰点值过高说明防冻液已经变质了就需要更换了。
汽车保养中常见的6个大坑
1、冬季是防冻液更换的旺季。不少车主都会遇到4S店或者修理厂推荐更换无水防冻液的情况，还有一些推荐的是防冻油，这两者都是类似的产品。这种防冻液最大的特点，就是贵，而且比普通的防冻液贵的多。另外更换这种防冻液的时候店里会明确告知不能加水和添加其他类型的防冻液，要是车辆出现缺防冻液的情况，只能添加指定的无水防冻液。
其实选防冻液很简单，选择原厂的就行，毕竟防冻液的技术含量不高，价格也不贵。很多4S店和修理厂也有免费添加1L以内防冻液的服务。在达到厂家要求的更换里程时，有原厂选择原厂，无原厂选择大品牌的就行，防冻液具备的能效都能实现。关于无水防冻液，在南方地区甚至出现某一品牌接连出现发动机高温的情况，花大价钱但在安全上甚至还有风险，强烈不要选择这类的防冻液。
2、刹车系统养护，这个是很多4S店推出的养护类项目，主要是把刹车定位销等拆下来抹上润滑油润滑，并把一些锈迹和污垢清除掉，目视的感觉很好，推荐的话术也以安全为主，很多车主为了安全考虑花钱做了，但其实没有必要。因为就算不清理，对刹车安全性也没有威胁。
很多时候去更换刹车片或者刹车盘的时候，维修师傅都会顺带着用化清剂清理了。这个项目使用的润滑材料不多，大多是操作上的工时费，并且是越高端的车，收费越高，妥妥的花钱买了个安慰。
3、发动机保护剂，绝大多数的4S店和修理厂都在推销，当车辆行驶一定里程的时候，4S店或者修理厂会推荐在机油里添加发动机保护剂，说明能减少和修复发动机内部的磨损。更有甚者，在首保的时候就进行推销使用。
发动机保护剂有没有用？4S店和修理厂100%告诉车主有用，但发动机该出现问题，还是一样出现，而且发动机内部是金属部件，若要出现机械磨损，没有一种油液可以修复的。只要机油合格，标号合适，不违规驾驶，机油都能起到保护发动机的作用，发动机保护剂唯一的价值就是给维修企业创造利润。
4、发动机清洗剂，这个产品是很多4S店和修理厂搭配发动机保护剂一起销售，形成一个套餐。使用的方法就是在发动机里加清洗剂，等发动机运转一会再随旧机油放掉，之后添加新的机油。看似原理上说的通，但同样没有必要，因为只要用的是正品的机油，都有清洁添加剂，已经起到清洁作用，哪怕行驶里程到10万公里以上，发动机内部都是非常干净的，发动机内部清洗是没有必要的，而且还会出现风险。
第一个风险就是发动机清洗剂有用，以前使用过劣质机油，发动机内有油泥和积碳，短暂的十几分钟到半小时是很难剥离这些杂物的，旧机油也带不完这些杂物，后期的使用中有可能还会有积碳和油泥继续脱落，量小会堵机油滤芯，量大甚至堵机油泵，导致发动机缺少润滑报废。另外一个风险就是清洗剂没有完全排除，污染了新加入的机油，导致机油提早变质，也有害发动机。
5、空调系统杀菌，这个项目在夏天和冬天做的比较多，但产品的效果很难保证。空调系统杀菌一般是出现异味才做的，使用杀菌剂很难达到除去细菌和异味的效果，而且实际中有大量的案例证明使用后没有什么用，该有的异味还是有。就算异味消除，很多也是清洗剂自带的香味掩盖了空调系统的异味。空调系统出现异味，大多是空调滤芯或者蒸发箱脏污导致的，特别是带活性炭的空调滤芯有发酸的可能。
这两个部位出现异味，空调杀菌是起不到作用的，要么更换新的空调滤芯，要么清洗蒸发箱，和空调系统杀菌完全是不同的项目。这里介绍一个小技巧，当空调系统出现异味时，开大风量，并把暖风温度开到最大内循坏十几分钟，就能除去相当一部分异味，因为暖风可以烘烤蒸发箱起到去除表面霉菌的作用。若这个技巧还是不能解决，就实打实地更换空调滤芯或者蒸发箱清洗。
6、循环机换变速箱油，这个是4S店和修理厂主推的更换变变速箱油的方式，现在还流行拆变速箱油底壳的方式更换。其实可以翻看车辆使用说明书，极少见到推荐和介绍循环机换变速箱油的，不少说明书明确说明此车的变速箱不适合循环机。另外很多车说明书上介绍除非大修变速箱把旧油全部放出，其余重力更换就行。循环机更换变速箱油最大的利益获得者就是4S店或者修理厂，因为用油量增加两到三倍，利润更高，而且几乎都是机器操作，省了很多人工。
通过循环机换变速箱油导致变速箱故障的也不少，特别是里程超过10万公里的车，风险是很大的，这就意味着看似更科学的循环机对变速箱是有一定的安全隐患的，毕竟循环机需要增加压力挤压出变速箱内部的油，同时也会冲散内部的污垢和金属屑，这些是不能100%排出来的，后期就增加了变速箱的磨损。
无论是AT油还是CVT油，无论是哪种变速箱油的型号，使用的循环机只有那一两台，这就意味着本来要换AT油的，可能里面会夹杂着上一台CVT车换的CVT油进入变速箱，导致新的油液污染，而且循环机里面的滤芯可能早就失效，毕竟主动维护和更换的不多。
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