这主要是来源于德系车的质量可靠、动力感较强、空间大，最重要的是保养费用低廉。油耗、舒适度就比不上日系车了。 2000 车体和3000是一样大的，只是外观的变化。这种车适合新手练车、手头不宽余的人，这车的各方性能还是很不错的，就是高速行驶时燥音较大，因为它没有象B级车那样做降燥处理。
我给楼主桑塔纳的历史：
桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1984年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。20年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。
而Santana 2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。1995年4月20日，当第一辆Santana 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。而今上海大众的工程技术人员们，又根据市场的需要，在原有Santana 2000的基础上，赋予其更为时尚的外形，更加人性化的装备，集合了上海大众人智慧与激情造就了这款Santana 3000。相信它一定会以优越的性能价格比、无庸质疑的保值能力、完善的售后服务网络，延续桑塔纳这一中国车坛长青树的神话。Santana 2000GSI是1995年4月投产的产品。在引进之初，中国工程师就参与了技术定型的工作，按照中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底架，加大车身离地间隙和拓大了后座空间，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳增长了108mm，使乘坐更加舒适方便。
1998年3月25日，上海大众推出了装备有AYJ电喷发动机的Santana 2000时代超人。整车排放轻松达到了欧Ⅱ标准。在安全方面，它配备了齐全的主动和被动安全装备，提供了更周到细致的安全保护，同时它采用了最新减振降噪技术，令驾乘充满舒适享受。
2000年正值世纪之交，Santana 2000自由沸点于8月21日上市。在秉承了Santana 2000时代超人宽敞、舒适及动力强劲等特点的基础上，对保险杠、防擦条、控制面板的开关、内饰面料等方面做了大胆创新设计。该车型的设计定位根据国际标准规定属“ENTRY LEVEL CAR”概念的车型，又调和了一些千禧年的喜庆色彩，使之具有运动型轿车的某些特质，整体的黑色内饰隐约透着一丝活跃的红，整部车洋溢出朝阳般的动感和青春活力。
2000年11月1日，上海大众在Santana 2000时代超人的基础上，历时两年时间，进行了14项技术和装备的改进，推出了上海大众第一款装备自动变速器的Santana 2000AT车型——“俊杰”。它配备了AYJ型电喷汽油发动机，装置了4档电控液力自动变速器，分别在中国和德国道路进行了各种性能匹配试验和道路试验，达到了大众汽车严格的质量标准。
同原有车型比较，在2002年6月5日推出的Santana 2000时代骄子，在舒适性、安全性、产品外观的时尚性以及产品的质量四个方面都有了重大突破。它应用了往往只在中高档汽车才装备的发动机液压支承，提高了驾乘的舒适性，并提升了发动机的可靠性和使用寿命。先进的三锥面同步器，使一、二档换档轻便自如。前保险杠横梁、前纵梁等车身结构的优化，提高了碰撞时整车安全性能。内饰面料则采用新的针织方法，手感质感更佳、内饰图案活泼明快。空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，美观大方，操作更加可靠。车内改进的遮阳板、新造型的三辐条方向盘以及中央通道和换档结构，造型时尚、富有现代感。
2003年5月8日推出的的Santana 2000时代阳光的变化和进步不仅仅在装配了天窗上，上海大众还运用了大量新技术、新装置，使得时代阳光外观小改，内在全新。首先，动力系统全面升级，采用了新一代电子控制系统；其次，优化过的空调系统、减震系统加上新配备的红外线遥控中央集控门锁和高度可调式前座椅令乘驾更感舒适惬意；同时，车身结构的改良设计和工艺、新增驾驶员安全气囊配合伸缩式结构转向柱使时代阳光的安全性能更为完善；另外，整车线束的集成模块化设计使线束总成数量减少为原来的1／3，车底盘部位采用空腔注蜡技术，从而大大延长了车辆的使用寿命。
2004年3月2日，上海大众根据多年的市场经验和用户反馈，推出了这款Santana 3000。它在造型和内外饰等方面进行了全面升级改进，内外兼修，宜商宜家，注入更为流行的时尚元素和更关注于人性化的细节设计，从外表到内在，Santana 3000都站在了一个新的高度。
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
桑塔纳名字的由来
桑塔纳由德国大众命名，他们希望这种车能够像他的名字那样—桑塔纳是美国峡谷的一种飓风的名称。在竞争激烈的世界汽车市场上刮起旋风。
1983年第一辆桑塔纳诞生
4月11日，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功，开始了桑塔纳在上海的小批量试装阶段。
1990年4月18日第一期改造工程竣工，上海大众形成了年产10万余辆桑塔纳轿车的生产能力
1994年4月桑塔纳2000轿车面世
1995年7月17日桑塔纳2000首批投放市场
1999年7月29日上海大众在北京向用户推出99款上海大众桑塔纳GLI轿车
2000年2月桑塔纳2000的00款轿车投入批量生产
2000年6月桑塔纳主要零部件通过上海市质量技术监督局的抽样调查，质量合格率百分之百。
2000年7月1日普通桑塔纳移师汽车二厂与桑塔纳2000型共线生产
2000年8月21日桑塔纳2000系列产品----自由沸点（Point Car）正式投放市场
2000年11月1日桑塔纳2000系列产品----俊杰（2000GSI—AT）轿车上市
截至年底，普通型桑塔纳累计上产1122364辆，桑塔纳2000511550辆
2001年3月2001赛季全国汽车拉力锦标赛的上海大众333车队包揽了2升组冠军和季军
2001年4月10日2001赛季全国汽车拉力锦标赛昆明拉力赛上海大众333车队包揽前三名
2003年2月2003款桑塔纳上市
2004年3月2日桑塔纳3000超越者上市
普桑，这两个字对于玩车的人来说，就是一种信仰！
普桑最早可以追溯到上个世纪80年代，当时国内想引进一批中级轿车，用于商务接待等用途，后来就和德国大众的帕萨特B2达成共识，所以说普桑的底子是帕萨特，没错，就是最近很火断A柱的那个，从根源来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来帕萨特B5，迈腾B6大家就很熟悉了，现在的迈腾是B8，所以说当年普桑是纯正的B级车轿车。
当年能坐普桑的，真的是达官显贵，不然压根没机会坐，更别提能买了，几十万一辆！八十年代！80年代能买普桑的人，除了有钱，还得有“条子”，也就是说不是你想买就能买的，要有身份有地位，现在如果那一批车主没开上劳斯莱斯，真的可以说是家道中落了！
普桑虽然引进，国内没有生产线也没有能力生产，怎么办呢？CKD，也就是零件进口国内组装，最后搞出来这么一台普桑，最早一批的普桑是真正的“德国进口”所以非常可靠耐用，拥有桑塔纳，走遍天下全不怕至今流传，可见当年普桑质量也是深入人心的！
后来到了80年代中后期，国内生产线成熟才能真正生产桑塔纳，一直到2012年正式停产，新车虽然没了，但是二手车依然活跃，今天的主角就是，2010年上牌的普桑！
这位客户是安徽淮南的，本来计划买新A4L，但是因为资金用到别处，就先整个代步车跑工地，点名普桑，说好多朋友都开普桑跑工地，这哥们也爽快，对车也不是太挑，几天时间就找到了这台2010年上牌的普桑。
一手，四条新轮胎，全车基本都整备好了，易损件啥，漆面成色很好，内饰成色九成新，公里数十几万实表，商业险交强险双保险齐全，唯独后边叶子板有一块钣金，这哥们对车不挑，甚至直言差不多能开就行，毕竟两万块钱。
我自己特喜欢普桑，我相信很多朋友都喜欢这车，经典，真的经典，外形，方正，几十年如一日，我相信很多朋友开的第一辆车，就是普桑，白色的普桑在驾校是非常常见的。我当年考驾照的时候还没有新普桑车，都是老款的方头普桑，当时对这款车，真的是充满了神秘！我们教练跟我们说，普桑皮实耐用，也只有普桑能经得起你们折腾，而且折腾坏了修着特便宜，比如我当年考驾照，刚上车，没踩离合挂了倒挡，档断了...
这台车外观成色我相信大家看照片就能看到了，内饰成色，也不用多说，真的非常新。
很多普桑是用来拉活跑工地赚钱的，所以说那种车子普遍车况不好，参差不齐，而且内饰脏乱差，但是这台普桑，内饰很新，没有干过重活，内饰很新，这一款的普桑已经上了CD机，这个音响效果我感觉还是很好的，配置不用谈了，手摇车窗没有气囊！
空间这一块，很大，毕竟B级车的底子，普桑的空间要比当年同样的方头捷达大一些的，正常家用啥很实惠，不管是乘坐空间还是储物空间。
普桑的后备箱开启方式是按下钥匙孔，然后打开，和现在的很多车子可能不太一样，打开像一个盒子。
三大件，没啥好说的，之前有人问我普桑烧机油吗，我说我很少看见烧机油的普桑，概率很低，老普桑用的还是化油器的发动机，这一款已经是电喷了，1.8的机子，90多匹的马力，数据参数少的可怜，但是纵置发动机！加上五档手动变速箱，给你开起来的感觉非同一般，加上底盘比较高，“越野”能力也很好！不过普桑的动力表现很不错，开起来很有劲，倒不是说加速啥多好，而且这款车，能够给你一个很好的动力体验，像老男人，沉稳又有力！
普桑的维修保养非常便宜，在国内，如果有找个汽修工不会修普桑，那真的太稀少了！
关于普桑价格，我也不多说啥，昨晚刷朋友圈有一个08年普桑一口价两万，卖的是情怀，有个车商拿了一台07年桑旅拿了3万多，所以说普桑的价格，没有一个准确的行情价，车况极品的普桑，05年卖两万的都大有人在，没办法，经典始终经典。
哦了，这一期节目到这里结束啦，做个小小的总结，普桑这款车，真的很好，两万块钱一万块钱的练手车，很合适，抗造！而且，开几年，没什么折旧了已经，遇见车况好的，自己喜欢的，买！
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希望本篇文章《为什么开桑塔纳2000的人这么多？》能对你有所帮助！
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