气缸爆炸后报废。即使能修好，修好的发动机也很难恢复到原来的工况水平。高负荷不仅会引起发动机爆缸，比如进水，还会诱发爆缸。但可以肯定的是，当发动机出现拉缸等问题时，只要立即停机，不允许发动机继续运转，发动机是可以修复的。强制运行的结果是发动机气缸爆炸。
发动机爆缸的原因有很多。具体原因及解决方法如下：
1.发动机温度过高。
如果发动机温度过高，气缸内的活塞会膨胀，导致气缸爆炸。这种情况一般是冷却液不足造成的。如果冷却液缺失，应及时补充。
2.发动机超载了。
发动机超负荷运转引起的爆缸原因和发动机温度高引起的爆缸原因是一样的，都是由于气缸内活塞膨胀引起的。日常生活中使用汽车时，应尽量避免暴力驾驶，否则会损坏发动机。
3.润滑系统故障
当气缸中的活塞得不到有效润滑时，就会因摩擦而爆炸。所以每行驶5000公里，就要及时更换新机油，这样才能让发动机更好的工作。
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太平洋汽车网报废了，爆缸后的发动机基本上就报废了，即使能修复，修复后的发动机工况也很难恢复到原有的工况水平。爆缸是汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，导致车辆四轮锁死，则会喷出浓浓火焰的现象。
引发原因首先是引擎的散热效果不良，使得引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度，再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足，还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确，最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生，而对于科技含量如此高的赛车来说，前面几种状况会发生的可能性比较低，而主要问题应该是在于引擎的负荷过度所造成。
说到爆缸，最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”？在研究燃料与爆震的关系时，研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震，所以就将异辛烷的抗爆震度定为100，而正庚烷定为0。所谓辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。
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希望本篇文章《车爆缸是不是等于报废》能对你有所帮助！
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