年轻人大学刚毕业就买车这件事，以前看来有点奢侈 ，不过当今市场上价格合适同时面向年轻消费群体的新车也越来越多 ，所以在家人资助下年轻人刚踏入社会就买车，现在看来也不是特别“败家 ” 。但困惑在于 ，年轻人应该买什么车？
或许是攀比心理“作怪 ” ，教授常听到身边有人感叹“为何大家都是同年的，他就能开敞篷跑车” ，极致的分化 ，是同龄人心中过不去的坎 。所以教授就和大家来看看，对于“比柠檬还酸 ”的年轻人 ，10-15万元的预算 ，究竟买新车还是二手敞篷车，才算“有面子 ”！
预算区间里有很多主流的运动型新车，像思域、昂克赛拉和福克斯等 ，这些车型都比较符合追求个性的年轻人 ，不过尽管它们比其他家用轿车要来得运动，但夺目的程度似乎还没达到 ，而素车确实不够张扬 ，因此改装算是最好的进阶方式。
但重点也来了，不管改得怎么样 ，在“别人的跑车”面前 ，品牌就是“硬伤 ”，而且在面子这个份上 ，依然过不去 ，所以教授继续罗列几款预算比较符合年轻人，同时也不失身份的二手敞篷车！
底盘代号E85的车型是宝马第一代Z4 ，诞生于2003年 ，目前二手市场价格平均在15万以下，其中公里数较多的车型可能比1.0T的思域还要便宜 。初代Z4可以看为宝马Z3的继承车型，不过到目前为止 ，依然有很多人认为E85在Z4车系里 ，甚至和Z3相比，都是最完美最好看的一代 。
Z4?E85的车身完全符合“Roadster ”的标准 ，拥有很长的发动机舱盖 、精短的车尾和敞篷的特性 ，作为第一代Z4，当年同时推出了敞篷版（E85）和Coupe（E86）两个版本 ，外观设计都是在Z3的基础上打造而来。它之所以被称为完美 ，是因为前宝马著名设计师克里斯.班戈，仅用几条简约的线条 ，就勾勒出非常流畅精美的车身 ，特别是和前大灯相连的两条腰线 。经典不会随着时间褪色，只会慢慢沉淀 ，所以用今天的审美去看 ，E85的设计依然不过时 。
初代Z4早期引入国内的时候，售卖的车型只有E85?敞篷版，随后E86?Coupe版在2007年才推出 ，而E85的外观绝对能满足年轻人的任何虚荣心 ，要品牌有品牌，要敞篷有敞篷 ，要设计有设计。不仅如此 ，藏在机舱盖下面的实力同样值得自豪，当时E85匹配的是排量为2.5L/3.0L的直列六缸发动机 ，其中3.0L?直六堪称宝马的精髓 ，最大马力258Ps，匹配6挡手自一体变速箱 ，百公里加速只需6秒 。可能有人会说已久的年份会把性能削弱得差不多 ，但有得必有失，享受了拉风的外观 ，动力就不要再期望完美了 ，而且在小排量涡轮面前，以缸数论英雄，直列6缸怎么也不输 。
二手MX-5和新昂科塞拉怎么选？大家都是开马自达 ，怎么MX-5就不迟到？第一代（1990-1998）和第二代MX-5（1999-2005）都是非常经典的马自达小跑 ，不过遗憾的是与中国消费者无缘；而第三代MX-5（2006-2013）才是进入中国市场的一代车型，在2009年6月正式以进口方式在国内售卖 ，此时的它已是第三代的中期改款车型。
09款车型算是在国内能买到的 、有正规手续的最老款二手MX-5 ，其中公里数8-9万的车型，二手市场价格约在10-13万左右 ，比新款昂科塞拉2.0的起售价还要便宜！第三代MX-5在设计上又重新找回了初代的感觉 ，而且电动硬顶敞篷也是首次搭载。在四代的发展中，这一代车型的车身尺寸和重量都是最大和“最胖”的 ，不过它的车长依然超过4米 ，宽度超过1.7米，而高度仅有1.25米 ，总体整备质量只有1.1吨 ，所以整台车看上去就像一台精致的“大型玩具 ” 。换上硬顶的第三代车型或许没有了软顶的帅气，不过车身刚度和安全性却是提高了不少 。
“人马合一 ”向来是马自达的造车理念，MX-5所受到的更是一致好评 ，前双叉臂后多连杆、后轮驱动 、短轴距 、轻量化车身、接近50:50的前后重量分布 ，这一切都让它的运动天性得到彰显；不过手动挡版本并没有进入国内，它的操控潜力和乐趣难以得到100%发挥 ，但幸好6档手自一体变速箱和换挡拨片也能兼顾一下乐趣。而MX-5搭载的是2.0L发动机 ，匹配6AT后动力输出很平顺，不过最大马力和最大扭矩只有160ps和188N·m ，实际上动力只能说够用不能说强劲 ，正因如此，MX-5带来了无限多的改装晋升空间 ，进一步增强动力和操控 ，而国内也有许许多多的改装案例 。
所以对于年轻人来说，不管是敞篷吸睛还是改装玩乐方面 ，这代二手MX-5两者都能满足；虽然马自达在跑车品牌层面似乎还不够强悍 ，但敞篷的马自达一定不会让你失望，还是那一句，自带信仰的敞篷MX-5 ，就是比昂科塞拉要帅气~
轿车和SUV是沃尔沃在国内主打的车型 ，甚至连旅行车也不算主流，所以这台更特殊的沃尔沃C70 ，在当年同样提不起国内消费者的胃口 ，再加上04款C70高达80万元的售价，这台车在国内的保有量非常少 ，要知道当年的80万能在二线城市买两套新房了...
在04款后 ，2008年和2010年陆续推出了改款车型，而最新的2010款C70 ，目前二手车的价格和一台1.5L顶配新福克斯相差不多 ，平均在12-13万元左右 。2010款C70是车系最后的更新，采用了与福克斯CC相同平台打造。前脸与同期的沃尔沃S40设计相似 ，并在前大灯上加入了LED灯组；而车尾的造型却是借鉴了沃尔沃S系列的设计手法 。虽然沃尔沃的跑车比较少 ，但C70依然很好的展现了北欧人的设计风味，自然 、轻松就是它的风格 。
当然，即使是双门敞篷车 ，C70在安全方面也是足够的“沃尔沃”。在新车开发阶段 ，通过分析超过大量敞篷车车祸的数据后，再有针对性的进行研发 。而C70配备的SIPS（侧面撞击保护系统） ，主要体现在B柱加固 、车门上呈对角线的加固钢梁、车舱前段横梁和座椅后方马蹄形加固件等等 ，一切都是为了将撞击力转移，降低受伤程度 。另外 ，C70的IC充气帘也是经过特殊设计 ，由于车顶没有横梁依托，所以沃尔沃将气帘安置在车门上 ，并且让它在碰撞后向上展开 ，因此在车窗打开的情况下，车内人员的头部依然能得到保护。
2010款的C70搭载了2.4i/2.5T+5AT两种动力组合 ，不过2.5T?的T5动力销量会更好 ，最大马力达230ps，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间8秒 。此外2004年第一代车型全球销量仅有7千台 ，但已经是C70最辉煌的时刻；而第二代C70将软顶改为了硬顶 ，不过保守的内饰和紧凑的空间依然是短板，并且同期的S40已经跌破30万大关 ，这台“双门S40”显得有点贵了 ，所以十年后只需13万，就能买到这一台配备2.5T发动机 、安全配置又丰富的敞篷车 ，再加上4座设计 ，年轻人毕业买一台二手C70，能满足出游需求的同时 ，还能显得罕见又独特 ，岂不是很划算的事情?
敞篷车确实能充分彰显个性，给人留下与众不同的印象 ，即使作为同龄人 ，刚踏入社会就开上一台敞篷车，这种自豪的体验是普通轿车所给不了的，车主的身份更像是有品位的成功人士 ，生活看似也颇具乐趣 。
所谓世上没有十全十美 ，虽然以同样的预算购置了一台更有拉风的敞篷车，但关于用车便利性 、保险保养费用、维修费甚至是排放问题等 ，都是随之而来的问题 ，这不仅是金钱的持续支出，还是精力的花费 ，更是对汽车知识的考验 ，而这些问题，在新车身上都不是问题。所以 ，能应付和接受以上的所有难题 ，那么为了面子买一台二手敞篷车，是一个很好的选择 ，反之只会徒劳无获~
对于年轻人的第一台车 ，要说买新车好像有点墨守成规，而要说买一台二手敞篷车，需要付出将会更多 ，处于这个困惑的年轻人实在太难了~所以教授认为假如从小对一台敞篷车有情怀 ，属于心底里的热爱，那么长大后为了追求梦想而去把它买回来 ，并且准备好了要后续的修车问题 ，那这是值得鼓励的事情；但仅仅是为了拉风，而去买一台年份已久的二手敞篷车 ，如果家里不是有矿 ，那这台车也许会让你失去的比得到的更多~
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希望本篇文章《沃尔沃敞篷车》能对你有所帮助！
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