新款本田飞度车身尺寸3900mm，1695mm，1525mm，配置：
1、本田飞度外观方面，飞度整体还是延续第二代的设计，但是细节之处又进行了很大的改变，第三代飞度通过对前后车灯的形状改变，使得与第二代车型总体性格上发生了很大差异。有可爱类型变成了凶猛的小野兽。据了解，国产版新款飞度将继续与美版新款飞度共享外观设计；
2、车头部分，新车换装了新样式的进气格栅，上部配有镀铬饰条，中央采用了亮光黑色面板，大灯组造型则与现款车型基本一致。此外，低配车型的15英寸钢制轮圈塑料罩盖样式变为了五辐式设计，而高配车型配备有天窗、新样式的双五辐铝合金轮圈，以及前格栅下沿镀铬饰条；
2、此次国产新款飞度还增加了SPORT运动版车型，相比较普通版车型，SPORT运动版车型增加了红黑双色的前/后下部扰流板，同时搭配有黑色轮圈、外露式镀铬排气管、侧裙，以及车尾的SPORT标识，整体运动感有着小幅度的提升。外部尺寸方面，新车的长宽高为4096（SPORT版4100）/1695/1525mm，轴距为2530mm，相比较现款车身长度将有所增加，比同级车型更具空间优势。
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大家都关心新飞度的底盘究竟什么样，和老款相比，究竟有什么变化？今天我们就来聊一下。底盘平整这辆新飞度的底盘平整度不错，但是一块护板都没有，发动机变速箱直接裸露在外。管线也暴露在外，没有任何遮挡和防护。排气隔热还可以，相对比较完整。新飞度依旧延续了飞度传统的中置油箱设计，为后排空间以及魔术座椅提供了基础条件。但是，国产之后只有高配才能拥有魔术座椅，实在可惜。油箱后方下探的鼓包就是后排座椅位置，飞度的设计理念就是给车内提供最大的空间。不过，这辆新飞度好像缺了点儿什么，没错！上一代飞度的底盘，不仅有发动机下护板，还有一块超大的底盘护板，对底盘进行导流、保护和隔音。但新飞度的这两块护板，都不翼而飞了！至于为什么，相信大家都能猜得出。和老款飞度一样，部分螺栓同样出现了生锈痕迹。前悬架麦弗逊从前副车架结构看，新飞度与老款几乎没有任何区别，无论是结构样式，螺栓孔位，都保持了高度一致。前悬也没有任何变化，都是传统的麦弗逊式，下摆臂是最简单的单层冲压钢板。后悬架扭力梁后悬也与老款一样，都是圆管热压的扭力梁。减震采用簧桶分离结构，增长避震筒行程，提升舒适度。另外，后刹车同样与老款一样，都是老式廉价的鼓式刹车，没有任何提升。总结“利润”才是硬道理从底盘看，新飞度无论是结构设计，还是做工用料，所谓新一代飞度其实与老款没有差别，还是原来的配方，还是熟悉的味道。但是，新款飞度去掉了发动机护板和底盘护板，为了降本增效节约成本，完全不顾及空气动力学和防护隔音，毕竟“利润”才是硬道理。关于这辆车的内饰品质如何？车内甲醛释放量如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2021款本田飞度底盘评分
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