09款的 思铂睿 外观设计也是比较的前卫的，操控也比较的精准，中控设计也比较的简约有档次，是一款不错的车型。 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）总体来说空间大，动力够用，外观霸气，时尚，舒适性好，油耗低，个人推荐雅阁。
思铂睿在外观设计上，更加突出了锋 锐界 面、动感流线与 现代 空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYP ES 版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。
雅阁从进入国内市场，它表现的都很优秀，一直以来都是备受国内消费者喜爱的，雅阁也可以说是国内汽车的 元 老了，每一代基本上都可以说是热门车型，外观的设计风格对于现在的消费者来说还是比较有吸引力的。晶钻式的大灯大"V"型的格栅，包括溜背时的车顶，这些都无疑在展露它的运动风格。（图/文/摄： 曾彩红） @2019
哈喽大家好，今天给大家带来的是给朋友淘的?本田思铂睿，相比于本田雅阁的高保值率，本田思铂睿的性价比是比较不错的，今天就给大家来聊一聊。
先来说说这车哪来的，这车是给河南的一个朋友给找的，他本来预算是七万块钱，找一台2.5的睿翼轿跑，后来2.5的睿翼车况好的是非常非常少的，但是价格便宜的倒不少；在二手车当中一分钱一分货是一个亘古不变的定律，车况我都没看上。
后来又找了好多好多，要么车况差要么公里数太大，还看过一台2.0的轿跑，看照片成色极品，看实车发动机很差劲，所以说二手车这东西，水是真的深，不仅仅是车况车架要整，发动机变速箱底盘工况也都是很重要的。
我当时也和这兄弟说了，车很多，挑好的就太少了，睿翼也好其他车也好，车子很多，但是你怎么知道它好不好？你又大老远从河南过来找我，我再随便找一台糊弄你，这我干不来，昧良心。
后来就有了这台思铂睿
找了好久也是没找到车况好的，后来我就问他别的车考虑吗？然后说思铂睿也可以，然后就给他找到了身边的这台车子，车况和价格我也都是满意的，个人一手车，车况有补漆没事故，2.4的高配，座椅加热换挡拨片双电动座椅原厂大大屏导航等等都有，配置自然不用多说。不过车子也有点小毛病，空调不凉，当时在外地提的车子，八月份大夏天，晒的要死，去了一个修理厂说这个坏了那个坏了要两三千，我说我自己回去修吧，后来开了两个小时高速回来了，自己这边几百块钱解决了，所以说不仅仅二手车水深，修车水也不浅！
后来拿回来，紧赶慢赶空调修好后这位兄弟就过来提车了，所以说这二手车，真的是水很深，每一台二手车拿到手基本都要花钱去整备，或多或少都要有一些小毛病，在我这买的，不管怎么样都得给你收拾好，如果时间来不及收拾，我也得告诉你哪里油水需要换哪里坏了有问题，大约要花多少钱，信任是相互的。我感觉二手车不可怕，可怕的是对它不了解，如果说这台车哪里碰过补过修过都一五一十告诉你，二手车也就没那么可怕了。
说到底呢，思铂睿其实就是欧版的运动版雅阁，当年和雅阁用的一样的发动机和底盘，但是两者在细微调教上面有一些细微的差别，尤其是在这一代，基本上是一样的；然后在后来改款过程中两者变化就比较大了，像最后一批的思铂睿配的是一个8挡的双离合变速箱、2.4L自吸的发动机、208匹马力，而当年九代半的雅阁配的是一个CVT的变速箱、2.4L自吸的发动机、186匹马力。
从外观上面来讲的话，由于思铂睿运动地位的原因，外观看起来是没有雅阁大气的，当年的雅阁不管是从前脸还是其他方面看起来就是很大气很商务的，而思铂睿看起来就是比较运动的。
内饰上面看上去和雅阁还是有几分相似的，但是相比于八代雅阁内饰而言，我是比较喜欢思铂睿的内饰的，思铂睿的内饰看起来是更年轻更运动一些的，比较合我的口味。
配置上面也算是比较丰富的，定位上也毕竟是一台B级车，带大屏、倒车影像、电动座椅等等，配置是很高的，就是你所需要的一些常规配置它都有，足够你的日常使用。
这台车的后排呢还是带后排娱乐的，也不知道是原车主加装的还是原车自带的；后排给我的体验是非常舒服的，特别是当年这种老车的座椅，座椅的舒适度是非常棒的，原车的真皮座椅，质感和舒适性是真的很好；这一批的思铂睿在空间上其实是不占优势的，但是当你坐进去之后家用来讲也还是足够的。
发动机和变速箱搭载的是和雅阁一样的，2.4L自然吸气的发动机匹配一个5AT的变速箱，这一套动力总成的可靠性就不多说了，市场口碑在那边，以前也是给大家详细的讲过，就不过多的去赘述了。
将思铂睿开起来之后，就能够体验到这套动力总成所带来的澎湃驾驶感受，虽然当年的雅阁定位是商务，但是搭载的这套动力总成开起来依然也是比较运动的；2.4L的思铂睿开起来是能够给你惊喜的——自带声浪！开起来很舒服，运动性很强。
好了，我们这一期的节目就到这里结束了，大家有关于二手车方面的疑问，欢迎给我留言评论。
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以下是 本田 思铂睿 2.0的动力评测:
思铂睿的百公里加速起步转速在2000转左右。因为CVT变速箱，发动机爬升到最大转速需要一定的时间。这个过程比自动变速箱慢，然后动力表现流畅很多。考点在三亚，天气炎热一定程度上影响了加速成绩，但是11.03秒太慢了！
配备铂金的发动机如下:
代号"R20Z8 ”2.0L发动机搭载i-VTEC技术，动力参数与上一代思铂睿相同"R20A4 ”发动机几乎一模一样，由于采用了自动启停技术，所以代号有所不同。它没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术，也没有"地球梦”技术。变速箱方面，全新思铂睿将老款5速手自一体变速箱替换为可以模拟7个前进档的CVT变速箱。
没有专门调整的排气和ACS声音补偿系统。2.0L思铂睿全力加速时，发出略显单薄的干涩轰鸣声。相比顶配的2.4L Si车型，这种满满的感觉会带走一些驾驶乐趣。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的区别，启停技术的应用旨在降低排放和油耗。
思铂睿配备的CVT变速箱齿轮比输出范围较宽，120km/h巡航时转速仅为2000rpm，但对油门非常敏感，稍有动作就能提高转速增加动力输出。虽然CVT变速箱也难逃动力输出软化的影响，但在高转速区间，思铂睿的动力输出持续性还是不错的。
@2019
思铂睿后排空间小是老款的，新款思铂睿后排空间大，比老款，新后排空间简直可以用奢华来形容，坐三个大人也不会觉得拥挤，对于运动型汽车来说已经不错了。
外观方面思铂睿更加偏向运动，其实就是雅阁的运动版，车头部分大尺寸的镀铬饰条，还有U型的中网，都有很高的辨识度，运动式的车身包围，也更加年轻。车身轴距为2780mm，数据虽然算不上优秀，但坐起来还是很宽敞的，头部腿部空间都够用。
内饰方面，钢琴烤漆的工艺和碳纤维面板有很好的质感，整个中控台部分也是采用了偏向驾驶者一侧的设计，加上红色的一键启动按钮和高配车型才有的换挡拨片，让人眼前一亮，全系标配的ANC主动降噪系统，让思铂睿有着不错的隔音效果。
采用前悬双叉臂带横向稳定杆、后悬多连杆带横向稳定杆的运动底盘设计，全新开发的SBS智能双模式减震器则兼顾了行驶过程中的操控性和舒适性。在经过坑洼路面时，悬架表现得很有韧性，即使较大的起伏也不会导致弹簧的行程用尽。高速经过弯道时，车辆会有较小的侧倾，但很快就被抑制并回弹。在有些湿滑的九龙山赛道上，思铂睿的轮胎表现也足够出色。
看个人定位吧，雅阁适合家用商务，思铂睿这车已经停产了，替代的是因思派，看你是对比新车还是旧车，老款雅阁和思铂睿差不多，就是换了一个外壳而已，没什么可比性，新款的话十代雅阁和in思派还是有很大区别的，个人感觉in思派的前脸更时尚前卫，动力来说也更为强劲，搭载的是2.0L和2.4L的自吸。而雅阁则搭载的是1.5T的涡轮增压，数据是体现不了性能的，只有亲身体验才知道哪款车符合自己的口味，雅阁内饰比较好，操控个人也就得舒服一些，爆发力也不错。还是那句话只有自己试驾了才知道哪款车好。
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