1、智能网联汽车，即baiICV（全称Intelligent Connected Vehicle），是指车联网du与智能车的有机联合，是搭载先进的zhi车载传感器、控制dao器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
2、这个是未来汽车发展的一个大趋势，在未来，各大牌会不断地将大数据、互联网、人工z能技术应用于汽车，从而实现人车语音互动、能出行、车道偏离预警、手机远程控制等功能，而走在整个行业前列的就是国内最大的车联网博泰，作为国内为数不多拥有硬件、软件和云端能力的单位，在z能网联方面的成果有目共睹，创造出了众多汽车运用。
3、一汽、上汽、长安、北汽等主要整车企业都制定了智能网联汽车发展的系统战略，智能网联汽车行业将开启黄金发展时代。
—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》。
智能汽车将人工智能、互联网、通信信息等多方面高新技术集于一身，具备自动驾驶功能，成为全新的智能空间，是新时代下汽车产业转型的关键、发展的趋势，这也是全球各国汽车产业的战略方向。
根据我国发布的《智能汽车创新发展战略》中的定义，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。其中，就智能汽车的智能化程度我国划分了六个级别。
产业链——与传统汽车产业密切相关
智能汽车的产业链是传统汽车产业产业链的升级。智能汽车产业链的上游主要分为：包含传感器、高精地图和定位的感知板块;包含算法、芯片和操作系统的决策系统板块;包含云平台和电子电气架构的通讯板块;包含ADAS执行、智能中控和语音交互的执行板块。中游则主要为以传统车企和新兴车企为代表的汽车装配厂商。下游则是智能汽车的经销商、各类服务商等。车联网、智能交通系统(ITS)为智能汽车提供了智能化的基础设施、道路及网络环境，随着汽车智能化层次的提高，反过来也要求车联网、智能交通系统同步发展。
政策导向——智能汽车成为全球发展趋势
——各国汽车产业的发展战略方向
随着传统汽车行业的转型，智能汽车结合时代的技术升级，不断发展，越来多的国家开始关注智能汽车行业并在此布局，甚至上升到国家战略层面。全球各国接连推出各种针对智能汽车的政策和规划，推动本国的智能汽车产业的发展，都试图在这轮科技革命和产业变革中占据一席之地，这其中以美国、德国等发达国家为首最先布局，发展良好。
——中国大力推动智能汽车产业发展
中国虽然在这场智能汽车发展竞赛中起步较晚，但接连推出多项政策大力支持智能汽车的发展，经过前期的重点培育，国内智能网联汽车行业逐步走向成熟，即将迎来规模化商用。根据工信部等11部委颁布的《智能汽车创新发展战略》显示，到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规监管和网络安全体系将基本形成，并实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
全球智能汽车行业发展现状
——全球智能汽车出货量不断攀升，预计到2025年达九千万台
根据《IDC全球智能网联汽车预测报告》数据，2019年可以连接三方服务平台的车辆以及配备嵌入式移动网络的全球智能网联汽车出货量，达到5110万辆，与2018年相比增长了45.4%;未来智能网联车的年出货量复合增长率约16.8%，智能网联汽车市场将迎来快速发展。预计到2025年，全球智能网联汽车的出货量将进一步增至9323万台。
——企业竞争激烈，纷纷布局智能汽车
从全球来看，目前已经开始布局智能汽车行业的企业主要包括两类，一类是科技公司，比如谷歌、苹果、微软等这些科技巨头;一类是汽车制造商，比如沃尔沃、奔驰、奥迪、福特、宝马等。目前整个行业尚处于研究开发阶段，还没有形成稳定的竞争格局。根据中国汽车技术中心推出的“2019汽车专利创新指数”中的智能网联领域综合专利创新指数显示，全球主要企业智能汽车研发实力较为强劲的是丰田，其次是博世和通用，其余排在前十的是大众、电装、日产、博泰、现代、福特和大陆。
中国智能汽车行业发展现状
——市场规模直线上升
根据每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布的《AI智能下的汽车产业裂变--中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍;2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。初步估计，2019年我国智能汽车市场规模约为1033万辆。
——投资布局火热
目前，智能汽车领域共有395家公司，共595起投资事件总投资额为3260亿人民币。不断有资本投身于智能汽车行业。
中国智能汽车前景广阔
——国内汽车需求旺盛，人均保有量持续上升
我国目前的人均汽车保有量处于较低水平，虽然人均保有量逐年上升，但2019年人均民用汽车保有量仅为0.19辆，远低于美国、日本等发达国家超过半数的水平，我国在汽车市场还有十分巨大的发展空间。尤其现在我国在智能、5G等领域处于世界领先水平，未来在智能汽车领域的发展来看，空间广阔。
——技术研发推动产业前进
在智能汽车的众多的技术中，自动驾驶技术融合和包含了多种技术在内，是智能汽车发展的核心，这也是智能汽车发展的关键。中国在自动驾驶的研发上起步较晚，但是今年来随着国家大力推动智能汽车行业发展，鼓励技术研发，我国的自动驾驶技术研发接连取得重大突破，在相关技术上突飞猛进。截止到2020年6月底，共计申请8931项相关专利，专利申请从2012年仅有89项，到2019年申请了2746项，短短八年便翻了三十倍。
——2025年中国智能汽车市场将达1700万辆
根据每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布的《AI智能下的汽车产业裂变--中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。由此推测2020年中国智能汽车市场规模将达到1300万辆，到2025年达到1700万辆。
[汽车之家?新闻]?11月11日，国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强在2020世界智能网联汽车大会公布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。
新的技术路线图显示，到2025年，我国L2级辅助驾驶、L3级有条件自动驾驶的智能网联车将占汽车总销量的50%，C-V2X（基于蜂窝网络的车用无线通信技术）终端新车装配率达到50%，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。 到2030年，我国L2级辅助驾驶、L3级有条件自动驾驶车型占比达到70%，L4级有条件自动驾驶车型占比达到20%，C-V2X终端新车装备基本普及。2035年以后，L5级完全自动驾驶乘用车开始应用。 这意味着，专家们认为，15年后的新车将能实现完全自动驾驶，届时人类驾驶汽车将与无人驾驶车同时上路。 15年的时间不算短，那么阻碍智能网联汽车一步到位的原因是什么呢？李克强介绍，智能网联汽车涉及整车零部件、信息通信、智能交通、地图定位等多领域技术，整体的技术架构可以分为“三横两纵”。其中“三横”是指车辆关键技术、信息交互关键技术和基础支撑关键技术；“两纵”则指的是支撑智能网联汽车发展的车载平台和基础设施，基础设施包括交通设施、通信网络、大数据平台、定位基站等。 李克强还同时介绍了美国、日本、欧洲等地区国家的智能网联汽车发展目标，如美国发布的“自动驾驶汽车规划”（AV1.0-AV4.0），该文件的发布除了为车企制定政策指南外，也在促使国家的监管政策跟得上产业发展的步伐，同时提升公众对于自动驾驶车辆的认知与信任；日本被则在全国范围内部署大量的FOT测试，以推动自动驾驶测试验证与示范推广。 由此可以看出，汽车智能网联技术的水平已经成为全球各个国家新一轮的竞争赛，谁能在技术上发展得更快，未来也就更有希望赢得这一轮竞争，在未来汽车上拥有更大话语权。 相较来说，我国除了在政策法规、技术标准等方面为智能网联方面提供支持外，也在推动智能网联汽车的商业化应用落地，同时我国民众对于自动驾驶的认知和信任程度也很高，如今年8月百度Apollo开放面向公众的北京自动驾驶试乘体验招募，申请名额很快被热情的市民一扫而空。 展望15年后，人们随处可见的汽车基本都将是采用了智能化和网联化技术的车辆，驾驶更安全、乘坐更舒适、交通事故和人员伤亡数量大幅降低。编辑点评：
在2020世界智能网联汽车大会上，不少国外的政府高层和智能网联专家只能通过屏幕参与现场的交流讨论，然而他们一开口都会先肯定赞扬中国在疫情上的努力和成绩，抄中国的作业也成为全球网民的流行语。智能网联作为我国当前在汽车产业的引领性战略之一，我们也希望中国能够在这一领域取得更好的成就，未来其他国家能够跟在中国后面，抄我们在智能网联领域的作业。 对于普通民众来说，国家对于智能网联汽车的推动，将在接下来改变我们买到的新车，因为新车大概率会以你想象不到的速度变得更智能、更贴心，同时驾驶起来也会更好玩、更轻松。（文/汽车之家?宋爱菊）中国智能网联汽车产业链主要包含了上游关键系统，中游的系统集成以及下游的应用服务。产业链企业主要分布在广东省、江苏省和浙江省等经济发达地区，而代表企业则以广东省、北京市和上海市分布为主。
从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。
产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。
产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。
从智能网联汽车产业链全景图来看，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，我国具有代表性的公司有中科创达、德赛西威、路畅科技、科大讯飞、傲硕科技、东软集团等。
从我国智能网联汽车产业链企业的区域总体分布来看，产业链相关企业分布以广东省为主，江苏省和浙江省次之。总的来说智能网联汽车产业链企业主要分布在经济发达的地区，并且与汽车企业和汽车电子、人工智能等企业的分布情况有直接联系。
从中国智能网联汽车产业链代表企业的分布来看，代表性企业在广东省、北京市和上海市分布密集，在江苏省、浙江省也有一定数量的分布。广东省、北京市和上海市的代表企业基本涵盖完整产业链环节，但是相比较来说，北京市和上海市则拥有更多的外企的中国总部。
—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》
本文来自作者[admin]投稿，不代表品阁号立场，如若转载，请注明出处：https://nzjuw.com/pinge/2520.html
评论列表（4条）
我是品阁号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《汽车智能网联是什么？》能对你有所帮助！
本站[品阁号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：1、智能网联汽车，即baiICV（全称Intelligent Connected Vehicle），是指车联网du与智能车的有机联合，是搭载先进的zhi车载传感器、控制da...