说起C4世嘉，就不得不提它的前身，老款世嘉经典车型。世嘉在海外被称为C4，2009年以雪铁龙世嘉的名义参加了世界汽车拉力锦标赛WRC，在比赛中取得了非常好的成绩，吸引了很多汽车爱好者的关注，获得了不少人气，也为后来上市的国产C4世嘉做了一定的准备。2008年，是中国的奥运年，举国欢腾。当时汽车市场异常火爆。只有合资车型才能在中国实现销售和普及。东风雪铁龙已经意识到了整个问题，于是在同年9月推出了世嘉两厢版。上市后期以非常漂亮的两厢车的称号赢得了众多消费者的青睐，获得了不错的销量和口碑，市场份额稳步提升，让雪铁龙车企非常满意。为了迎合更多的消费群体，次年，东风雪铁龙推出了轿车世嘉车型，为雪铁龙奠定了坚实的“双子星”战略，并突破月销售订单过万的成绩，使其进入市场主流地位。
如今，经典的世嘉被全新的C4世嘉所取代，在价格、做工、科技配置上都有了非常好的提升，也更加符合现代的造车理念。
外观方面，C4世嘉在外观设计上比老款世嘉经典车型更加现代扁平化，视觉上更加灵活。雪铁龙家族标志性的镀铬进气格栅与LOGO融为一体，与两个大灯相连，视觉上更加连贯。前大灯也进行了熏黑处理，灯组也较老款有所变化，凸显科技感和时尚感。下面设计的立体日间行车灯采用LED光源，既节能又很好看。前雾灯的保留延续了老款车型的设计，大大提高了在雨雾天气行驶时的安全性。
车身侧面没有太多的线条和沟壑，视觉上比较简洁，轴距尺寸相比老款没有变化，依然保留了紧凑的设计。
车尾，一条镀铬装饰条贯穿两个尾灯，看起来更加连贯。扁平方形的尾灯仪表借鉴了毕加索的设计，视觉上既立体又科学。
至于内饰，和外观的扁平化设计一样，内饰也采用了比老款更扁平化的设计。传统的机械仪表，结合7寸触摸液晶屏，相比老款有了很大的提升。但放下来也只能中规中矩，满足日常地图导航、蓝牙音乐、定速巡航等功能没有问题。
动力方面，C4试驾车型搭载1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机，最大功率分别为117马力和136马力，峰值扭矩分别为150牛·米和230牛·米。传动系统采用5速手动和6速手自一体变速箱，在平顺性和经济性方面都有不错的表现。至于继承老经典，只能靠情怀。
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雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后，法系再无能在国内市场站得住脚的车型。
厚重的底盘，刚硬的车身，不俗的操控，是大部分开过法系车的车友印象。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表，幸运的是，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。 翻开照片，看到这些陈年照片，回忆我的雪铁龙世嘉——法系车最后的经典...... 这是我给我的世嘉拍的第一张照片。 2013年，汽车市场上，并没有现在这么多的选择。一直对大众系列无感的我，在当时钓鱼岛事件还未完全平息时，只能选择美系和法系。看过老款福克斯后，我已经决定，标致308与雪铁龙世嘉，谁的优惠多就确定是谁了。 雪铁龙的优惠明显很给力，于是，义无反顾的选择了他。 当年，很多人是选择世嘉，是因为世嘉的外观。在那时候，世嘉的两厢和三厢版外观都很好看。侧面线条也流畅，现在看起来依然很漂亮，很个性。 但其实，很少有人知道，世嘉这个漂亮的尾部，也是针对国内市场单独设计并增加的。但是相比同时期和标致307和福克斯，世嘉这个三厢明显碾压好不好。 车内，法国人的独特设计就来了。仪表显示在中控台上方的中央，很多人接受不了。但是其实，这个仪表设计很安全，用余光看一眼就好了，视线不用离开路面，和这几年流行的HUD抬头显示颇有点类似。 中间不转的方向盘，又是法国设计师的独特设计。很多朋友表示完全无法理解。但其实用习惯了，和其它车方向盘也没有什么不同，并不会出现不知道打几圈的情况。而且因为中间不转，所以安全气囊永远是正确的位置，这是有利于行车安全的。 另外需要说的是，老世嘉全系标配定速巡航。是的，连手动丐版都有，这在当年，也是非常的独立独行了！ 第一次带着他去旅行，雅安的喇叭河，初体验了自驾游的自由自在。 喇叭河有点冷，但是开着爱车，一点不觉得。 和家人及同学，一行两辆车，从成都出发自驾到九寨沟。路过一个垭口时，雪不少，下车小休息。 四川是旅游大省，但是在无数的景点中，九寨沟无疑是最美的。远处巍峨的雪山，五彩斑斓的水，九寨沟真的如童话世界般。希望尽快从地震中恢复，将如此美景，再展现给我们。 和兄弟的菲亚特菲翔，这车他并没有开太久就出手了，双离合让他很不放心。 再次出发，这次还是和上面的兄弟，单车出发去泸沽湖。路上碰上泸沽湖大修路，2个小时的车程，硬是开了7-8个小时。一路鹅卵石路跑不快，幸亏世嘉很给力，凌晨一点多，将我们带到泸沽湖。 美景，兄弟，爱车，这一切是值得的。 2015年，和家里领导一起，驾驶世嘉去牛背山。无敌云海上看日出。 太阳出来了，云在脚下，一望无际...... 雪铁龙世嘉，是款不折不扣的好车，虽然我因为种种原因，无法再保留他，但希望他安好。 也再次希望标致雪铁龙，在国内能争口气，你们本来有无数粉丝，希望标致雪铁龙，不要让粉丝们失望！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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