买面包车丢人吗？

不丢人。尤其是买一辆五菱之光或宏光，到大城市里基本上都让道给你过的。

面包车开出去绝不对丢人。

面包车可以拉货如果是新车的话理论上拉近一吨的货没有问题，不过关键是塞不进去。

改装有料。因为后部空间比较大，可以将皮质的老式沙发按上去，不过要注意匹配的尺寸。

精品旅游车。只要拆除最后一排的座椅，就有很大的空间了，这个空间可以放一些旅游需要的东西，有了这些基本上可以在有空地的野外住上房子了，比如可以放充气床，还有就是可以放充气帐篷以及一些用的到的东西。有条件的朋友可以多买几个充气帐篷在野外打造一个真正的房。

首先面包车的优点是什么维修便宜。

相比轿车通过性要好，面包车基本上可以适应很大一部分的地形。比如山路泥路。

下面附上一张图

这种路轿车基本上已经绝步了，国内也没有几辆越野车可以通过。

提速比轿车要快，不过真跑起来就不知道了

道路养护费，汽油费=，润滑油费，汽油添加剂费，保养维修费，估计最少也要1200元，400只能买辆自行车，我家的高尔夫一月2000，没折扣啊。(爸爸的高尔夫,我才12）

根据广州市统计局在2004年对5000名年龄在18岁-60岁的常住市民的网络调查结果显示，广州市民认为最适中的月均养车费用为678元。

有人曾形象地总结了在广州买车所必须具备的条件：月薪2000元人士，应列入“买不起车”行列；月薪3000元人士，可列入“买得起车，养不起车”行列；月薪跨入4000元人士，基本上“买得起车，也养得起车”——但这车的档次限于10万元左右或以下的经济型车；月薪6000元人士，拥有私家车的档次可以在15万元左右的中低档车；月薪上万元人士，私家车的档次才可以在20万元左右的中高档车。广州养车的难度由此可见一斑。

对于把“4000元”广泛的作为在广州能否养的起车的一个分界线的这种看法，小编认为上述的观点还是过于理想状态。据小编身边的朋友的实际经验，目前在广州养一款10-15万元左右的车子平均每月的支出大约是1000元左右(还不包括外出游玩所需支付的路桥费、额外的油费和小维修费用等)，仅是这一项已经是一笔较大的支出。如果养车的同时，没有任何供楼买房的压力，月入四千养车的确绰绰有余。但是以未婚为例，大部分广州人在25、6岁、月薪达到4000元以上都会开始考虑供楼，一个月供楼还款大概需要2000元甚至更高。那么剩下的1000元维持基本生活消费也是相当勉强的，更别说存款，或者应对突发事件(如大维修等)。而结了婚之后，还要面对养小孩的压力。相比较之下，家庭月收入(两口之家)6000元以上才考虑买车，才是比较有安全保障的。

同样的月收入虽然在京、沪、穗养车比较艰难，但在一些小地级别城市养车却可能绰绰有余，所以不能一概而论。只能说养车难的情况在北京、上海和广州等一些大城市尤为突出。小编认为，在有了车之后，生活质量却难以得到相应的提升，那倒不如不养车(因为工作等特殊需要而买车的除外)。对于车子这种奢侈品，还是需要进行理性消费。

关于广州实际养车费用的热点讨论：点击发表个人观点

广州：50000元卖车 vs 月入上万也养不起车

小编日前看到一位署名为“正宗广州人”的网友居然打算以50000元贱卖他的车子；而另外广州地区的一位不透露姓名的网友月收入上万也说自己养不起车。难道在广州养车难真的这种骇人的地步了？

网友：正宗广州人 月薪：5300元

目前我有一部羧羊车，路费1000元/年，车船税240元/年，桥费980元/年，小区地下停车埸550元/月，公司停车费300元/月。油费500元/月，洗车100元/月。第三者保险780元/年。上述这些固定费用共花去我20400元；再加上一些维修装饰以及我的其它个人生活费用支出每年总计要花好几万元。我目前月工资5300元，一年到头没有钱剩余，养车使我彻底变成了一个穷人。所以最近正想以50000元买掉。重过“富裕”的日子。

广州地区佚名网友 月薪：12000元

我连月薪等加在一起都1万2了，而且楼也是一次性付款的，但是居然发现自己养不起车。广州很搞笑的，每年路桥费打包交钱，用不用都要交，然后在市内过桥要再交一次，洛溪那种都快倒了的危桥(别人捐建的)都要5块一次，一天一个来回就10块了，上班处停车费10元/天，住处300元/天，再加上来回40公里的4升油钱15元，一天就这钱都要45元了，再加上固定费用，吓死人了。

网友：winner(30年广州人) 家庭月薪：个人7000元+妻子的收入

我最不能接受的是我每次回医院值一个班，要给15元停车费(他们按36小时计)！贪官啊！！我们住单位分的房子，8万一次付清房款，7万装修，我工作10年了，只要不吃喝赌玩，养一个小孩1500-2000元/月，小车也是1500-2000元/月，车我自己养，小孩和太太一起养。

我月收入7000元/月，月行车约1500公里，养的帕萨特也刚刚一年，修车和保养约6000元，保险报了3000元，被罚款约1000元。我不觉得吃力。还有闲钱在电脑，音响上烧，我不好吃喝赌，但是每年在电脑、音响、旅游上花约30000元，每年还可以省下约15000存款(PASSAT之前养过捷达)。十年后存下的钱再买新车。我要求不高，家庭也没有负担，所以不觉得辛苦，我想大家都差不多吧。

广州地区佚名网友

广州市郊一些小区的停车费一般都是150元/月，我住洛溪丽江花园就是150元，天河区有些室外停车场也是300元/月左右。不过那可恶的洛溪桥都快塌了还要收5元一次，月票250元，还经常堵车，真气人。其实，不经常在市区里停车也不已经跑长途的话，平均一个月开支应该不会高于2000元。在广州市区里供楼(两房)一般在1500至3000元，再加上平时生活费一个人1500元，所以两口之家要在广州供楼供车的话，家庭收入必须在6000元以上。生了小孩之后对家庭的收入要求更高。

网友：yoshi

我开一台飞度1.3CVT(三厢)。广州市人。目前刚跑了头508km，每百公里油耗8.5升(97号汽油，每升4.05元)。我购买全保4560元/年，路费1200元/年，广州市的路桥费980元/年，加上其它杂费(如停车费，保养费等)，平均每月1664元；如果包括车身价(算使用10年)，每月2715元，平均每公里1.46元(以平均每天60千米计)，每天的总费用(含车身价折旧)88元。费用不小，买车最主要是图个方便。

对于广州地区网友纷纷发表广州地区养车难的状况，北京的一位网友也发表了他的不同看法，他认为在北京月入6000元养一款10万元以下的车型已经基本没有问题。

北京网友对养车的看法

网友：过分谦虚就是骄傲

我在北京，消费水准比广州高不少(俺算比较了解广州，俺父母2004年初刚从广州搬来)，俺在北京月薪6000块的时候就已经养得起奥拓了。

关于买房问题，有些人把房贷还款年限搞太短，要是必须5年还清那你不是连饭都吃不上了？有些人说在广州需要一个月3000元的生活费更是夸张了，其实我现在在北京一个月也就不到2000元的生活费，而且还把和车相关的油钱啥的全算上了。

俺的生活费用确实不太高，俺手机费大概每月200元以下(俺搞技术，电话比较少)，物业管理费一年1500元(经济适用房)，电话费含ADSL 150元每月，煤气费含取暖洗浴(独立供暖)一年大概3000元，电费每三个月1千度：400元。算起来每月除了食品的费用才858元。养奥拓的时候每月油钱300元，再加上适当的机动费用和食品的费用，每月的花销肯定不到2000元。这样的消费不可能谈不上“消费水准”吧？我不觉得自己的生活水平差，我有自己的房子，出入有车，我用8000元的PDA手机，15000元的IBM笔记本，家里的家具电器和装修超过8万元，我老婆自己挣钱自己花，买衣服不敢买太贵的品牌，但也是中档的ONLY、CD之类，最奢侈的时候发了8000元过节费她一天就花光了，只是买了几件漂亮衣服而已。这样的生活我知道和很多大款比还差得很远，但是我相信这样的生活绝对够舒适了，不是来这里的每一个人都可以过上这样的生活的。

我只是想说，汽车消费要量力而行，不要买超出自己消费能力的车——说实话，其实咱们的观点是差不多的，我认为现在绝大部分买车人的消费都超前了，我现在开的是11万的车，不到我年薪的一半，但是我认识好几个年薪不到我一半却买了Passat、Bora的人，我认为他们的汽车消费就是超过了自己的收入水平——但是也不能太夸大的养车费用，或者只拿收入说事，要看净资产，是，你月薪好几万，可是却贷款买了好几栋上百万的房产，那么算下来，你的净资产不仅是负的，而且还负得很多，那当然不能买车，可是这种情况下不能买车，你不能怪养车费用高呀得怪你自己的投资管理有问题，谁让你投资了超出自己支付能力的房产呢？

大家讨论得实事求是，不能说和你观点不同就是托，也不能说得太邪唬，比如一位号称月收入3000开Bora 1.8T的，明显是在臭显，那还用说吗？你爸爸要是Bill Gates，你家宝马开一辆扔一辆我都信！有什么参考意义呢？至于家庭年收入40万还不买哪怕是7、8万元车的人，我只能说我们的观点差距太大了，的确打车又便宜又方便，但是有车和没车的生活是不一样的，打车虽然方便，但是在你最需要车的时候，比如风雨雪天，半夜，偏僻的地方，你很可能打不到车。而且节假日出去旅游，也很可能租不到车。并且生活方式也是不一样的，有车，你可以为买一件自己喜欢的衣服逛好几个商场，都打车逛？车费都够买衣服的了！有车你可以随时去近郊去玩，自由，近郊旅游是打车太贵租车又太麻烦的事。

更何况，有什么样的收入，必然要有什么样的消费，这是这个社会环境决定的，你月入两万的高级白领，请客户吃饭见面能去吃路边的卤煮火烧吗？你能穿那种10元一件的T恤去见客户吗？和收入远低于你的朋友吃饭，你好意思和人家AA(分摊)吗？

1月和2月的汽车市场，虽然是我国传统的春节期间，也就是俗称的淡季。不过从目前的产销量来说，今年汽车市场整体表现不及预期，2023年1-2月，汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.6%和15.2%。还算是较为稳定，稍微有些下滑，不过也在情理之中。而且3月份市场明显向好，预估能够回归正常水准。但是对于进口车的市场，好像就不一样了。

近日乘联会秘书长崔东树发布了1月和2月国内进口车的行情分析，同比下滑30%，仅卖出了11万台，其中日本进口车尤其惨淡，同比下滑66%，只卖出了1.6万台。而崔东树认为，这是市场需求变化造成的影响。目前我国的新能源汽车市场走势明显高涨，而且渗透率较比国际形势来说更高，在2022年甚至一度达到了30%的渗透率。但是进口车基本上都是内燃机时代的产物，所以Ta们的下滑程度也正好对应了新能源的渗透速度。不过从进口车的下滑幅度看来，日系车应该不仅仅是因为国内新能源的渗透率那么单纯。

具体到各国看来，2023年日本进口车暴跌态势明显，今年前两个月累计进口1.6万台，同比下降66%。而2月份日本进口下降80%，欧洲进口下降8%，美国等进口车下降38%。此外，2023年进口车表现相对优秀的是斯洛伐克、墨西哥、意大利等主力国家，而2月德国等进口车增量很好。

一直以来进口车当中，日系的表现都非常抢眼，尤其是雷克萨斯，旗下的无论是LX系列还是LM系列都是供不应求，即便是在海外只能称之为“面包车”的丰田埃尔法，到了国内还需要加价至少十几万。但是现在的消费者，已经开始觉醒了，似乎更多关注的是德系发展。同样都是1月和2月的进口车成绩，奔驰的进口车销量为2.7万辆，宝马的成绩会更好一些，达到了3.2万辆，雷克萨斯则还没有达到2万辆的大关。

从目前我国的传统豪车走势来说，进口车的表现还算是不错，不过品牌已经开始进一步向德系靠拢，宝马和奔驰在豪车里面的排名一直不分先后，而且逐步有取代日系的势头。即便在今年的前两个月中雷克萨斯的排名也不算低，但是较比之前的成绩还是有着明显的退步。

燃油车的市场正在洗牌，而新能源的进口市场则是有点如火如荼。纯电动汽车进口方面,今年前两个月进口了4201辆纯电动汽车,进口比例比去年同期提高 66%,其中二月同比增长达 159%。

豪华车型在进口市场中增长的主要动力仍然是乘用车的消费升级,如此看来Ta们的趋势依旧是向好。不过不可否认的是，电动车的发展无论是国内还是国外都很重要，电动汽车的转变改变了燃油车需求旺盛的状况,电动汽车的销量占比逐步提升,在未来几年内有望成为电动车在汽车市场上的主流。

鬼斗车观点：日系的进口车，快刹一刹车吧，毕竟一个外国的面包车到了中国就被直接包装成为高端豪华的商务座驾这件事儿，被专业的汽车媒体人骂了多少年，还总被别人说是因为买不起。但是事实真的这样吗？如今的国人买车意识也开始越来越回归正统，车子到底是好还是噱头，已经越来越清晰。虽然现在还不算特别明显，不过销量总是会告诉你，这个世界已经越来越回归正常了！

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宝骏310是宝骏品牌在2016年推出的一款定位低于宝骏330的小型车，最低配1.2L手动超值版的裸车售价为3.68万。此车一出便在意向购车群体中引起轩然大波：四万块不到！不买这能遮风挡雨的310还去买啥摩托啊！这货简直比隔壁老王老李家不能上牌的电动车还便宜啊！真t m划算！

是的，你没有听错，只需要花比隔壁老王老李的低速电动车还低的钱就可以买到一辆能正常上牌上路的小型车，还不是微型车！对于广大追求低价位的消费者来说（比如小编），宝骏310的最低配版本似乎是个很好的选择，可事实究竟是怎样的呢？这辆车的表现到底怎样？带着一连串的疑问，小编小心翼翼的看了看这辆车的配置单。

这辆车的动力系统是通用研发给五菱使用的一台82马力的1.2L发动机，搭配5MT变速箱，考虑到这辆车只有九百多公斤的整备质量，所以动力表现还不错，日常城里乡下使用绰绰有余。

光说动力没用啊！油耗才是这辆车的潜在用户最为关心的！这套动力系统的实测油耗为市区6.1左右，市郊4.9左右，对于广大手头拮据的车主来说，简直就是不用考虑油耗的代步神器。

作为五菱旗下的品牌，不能拉货的话简直就是有辱“五菱神车”之美誉，这辆小巧的310也不例外，长宽高分别为4032/1680/1450mm,轴距为2550mm，对于一辆小型车而言，这样的空间足够大，支持放倒的后排座椅也让这辆车有无限的可能变成五菱之光面包车的继任者

除了空间有着面包车车上的继承，在配置上也是如此。走进车内，一片素黑的中控台让人看了无欲无求。发动引擎，咦？什么味儿？原来，这是面包车质感的味儿~足够清新怡人。考虑到三万六千八的售价，我忍了。