时间追溯到2003年，宝马X3正式上市，上市初期定位为小型五门休旅车系。第二年，引入中国市场销售。为了进一步抢占中国市场份额，2017年9月份宝马高调宣布：全新一代的国产X3将在2018年4月份进行国产。作为宝马第六款国产车型，X3在当年可谓是赚足了眼球。随着市场对豪华品牌车型的需求增加，国产宝马X3至今仍然呈现热销的形式。
继承宝马家族特有的运动基因，宝马X3的操控性能融入到不少消费者的心中。其实熟悉国内汽车市场的朋友都比较清楚，特别是在豪华中型SUV领域，近几年间的竞争是异常激烈的。像奔驰GLC、奥迪Q5L等一些豪华品牌，同时还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX等二线豪华代表，跃跃欲试。从销量层面来看，宝马X3抢占了有力的地形，今年6月份销量12590辆，表现非常出色。
ZF采埃孚8速手自一体变速箱加持，保证形式质感
众所周知，宝马以独特的操控性能站稳脚跟，因此也受到不少消费者的青睐。伴随着汽车市场的年轻化，越来越多的年轻人成为购车主力军。年轻常与“时尚、追求各性”等名词结合在一起，年轻的车主或许更喜欢驾驶中体验到的乐趣，或者说在买车时更侧重于车辆的性能。
宝马X3搭载的是一台2.0T高低功率发动机，动力参数很优秀。这可能不足以成为这款车的亮点，但是它的变速箱绝对能称得上是同级别中的高水平。
宝马X3搭载的是来自ZF采埃孚8速Steptronic手自一体变速箱，与全新一代7系使用的是同款。采埃孚总部位于德国，是全球最为知名的汽车行业零配件供应商之一，同时也被称之为全球三大变速箱厂商之一。
实际驾驶感受，可运动可经济
宝马X3一共有三种不同的驾驶模式，在日常行驶时使用的comfor模式下，油门踏板以及变速箱的换挡时机比较适中。而当切换到运动模式之后，油门的响应以及变速箱的换挡逻辑发生了很大变化，油门变得一触即发而变速箱会故意造出一些推背感让你感受到运动。经济模式下，油门的反应不会显得太突兀，在保证平顺驾驶的同时，更加关注低油耗表现。
变速箱技术特点
宝马X3搭载的这台采埃孚8HP变速箱属于纵置式，是第三代系列产品。在结构方面8HP变速箱内部是由三个行星齿轮组串联而成的，这三个齿轮组一共有两个制动器三个离合器，从而形成8个不同的挡位。挡位之间的传动比是1.5-1.25，差距不是太明显，因此可以实现比较平顺的换挡过程。
变速箱是作为汽车三大件之一，其重要性不言而喻，在一定程度上可以影响车辆行驶质感。变速箱关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，继而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。不能说宝马X3的变速箱技术有多牛，但是能好马配好鞍，能让X3的驾驶质感充分发挥出来，采埃孚8AT变速箱功不可没。
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